（来源：光明日报）
转自：光明日报
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工人们正在安装花江峡谷大桥主缆的巨型“拉环”。
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在北斗卫星的精确定位下，花江峡谷大桥最后一个钢梁结构正在进行吊装连接。
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正式通车后的花江峡谷大桥。
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智控中心工作人员对吊装过程进行监测。
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【新时代记录】
花江峡谷大桥横跨贵州省安顺市关岭布依族苗族自治县和黔西南布依族苗族自治州贞丰县两地，于2025年9月28日正式通车。大桥桥面距水面625米，桥梁高度居世界第一；主桥跨径1420米，居山区桥梁跨径世界第一，可谓“横竖”都是世界第一。
大桥建成之前，花江峡谷两岸的交通主要依靠一条盘山路。然而由于山高谷深、地势险峻，盘山路的通行条件极为恶劣。大桥通车后，原本两个多小时的车程被缩短至两分钟。
自2022年1月开工以来，花江峡谷大桥的建设就牵动着贵州人民的心，也让我这个贵州摄影人激动不已。三年来，我数十次来到建设现场，看到工人们用辛勤的劳动让大桥桥墩慢慢“长大”，记录下粗到两人难以合抱的大桥主缆跨越花江峡谷……
近年来，贵州始终坚持“交通引领经济”“交通优先发展”理念，举全省之力“穿越重山开大道，打通天堑筑通途”。作为全国唯一没有平原支撑的省份，如今的贵州万桥飞架，公路四通八达。一座座大桥横跨山川峡谷，让“山地王国”变成了“高速平原”。
（作者：李 宁，系中国摄影家协会理事、贵州省摄影家协会副主席）
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