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谭浩俊
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谈，大门敞开；打奉陪到底。这是中方在对待中美贸易问题的基本态度，也是基本原则。按照这条原则，只要美方做出损害中国和中国企业利益的行为，就一定会坚决反制，会让美国感到反制的压力和疼痛。
针对美国去年4月援引该国贸易法中的“301条款”，对中国海事、物流和造船业展开调查；今年4月宣布，所有与中国有关联的船只，自10月14日起停靠美国港口须按吨位缴纳费用。中国商务部发言人10月14日在官网公告，为反制美国301调查措施，经国家反外国制裁工作协调机制批准，决定将韩华海洋旗下五家美国子公司列入反制清单。公告指出，这些子公司“协助、支持美国政府对中国海事、物流和造船业开展301调查并采取措施。”
中国的反制措施，可谓打蛇打七寸，真正打在了美国的要害上、痛点上，不仅让美国方面疼痛难忍，美国国务院发言人迅速抗议中国的做法，认为中国此举破坏了美国重振船舶制造业的努力，干涉了美国与韩国的合作。而且，韩国方面也是压力巨大，迅速对中国的反制发表讲话，评估可能带来的影响。
据新加坡联合早报10月18日报道，综合路透社和韩联社报道，韩国防卫事业厅厅长昔锺健10月17日在国会听证会上说昔锺健说，中国制裁韩国造船巨头韩华海洋旗下的美国子公司，可能扰乱中国设备与材料的供应，进而影响首尔与华盛顿在造船领域雄心勃勃的合作计划。他说，中国此举将对美国总统特朗普推动的“让美国造船业再次伟大”（MASGA）计划造成影响。
我们说，韩国如何与美国合作，那是韩国的事，中方干涉不了，也不会干涉。韩国想助美国造船业再次伟大，也是韩国的事，中国管不了，也不会管，前提是，美、韩的行为，不能损害中国造船业的利益，不能损人利己。
而从美国的做法来看，很显然，是想以损害中国造船业的利益来达到美国的目的，这是中国不可容忍的，也是必须坚决反制的。按照所谓的“301条款”，对中国海事、物流和造船业展开调查。为什么？不就是想阻止中国造船业发展吗？不就是因为中国造船业已经具有强大竞争力吗？不就是因为美国的造船业已经远远落后于中国，想通过打压中国、拖中国造船业后腿来确保美国造船业不要被中国距离越拉越远吗？
不仅如此，对所有与中国有关联的船只，自10月14日起停靠美国港口须按吨位缴纳费用，这又是典型的单边霸凌，是破坏市场公平原则的霸凌行为，是对中国企业利益的严重伤害，中国岂能不闻不问，中国岂能不维护中国企业的利益。
反制，是最起码的手段，反制，也是必须做出的行为，反制，就是要让美国知道，中国不好欺、不好惹，中国企业的利益不能随意侵犯和损害。
而中国的反制之剑刚刚挥出，无论是美方还是韩方，都立即感到剑风呼呼而来了，有点不寒而栗了，觉得难以应对了。
因为，按照美国造船业及配套产业的现状，由于长期的衰退、长期的停滞不前，已经使得美国本土根本无法提供足够的零部件和原材料。昔锺健表示，我看不出我们能在美国境内为费城造船厂制造所有材料和设备。如果必须从韩国向美国运送大量物资，而又受到制裁等各种限制，那最终肯定会对MASGA计划造成冲击。
昔锺健的话既是实话，也是挑拨，因为，MASGA计划是美国总统特朗普提出的，韩方想通过挑拨，让美国给中国施加压力。只是，昔锺健不知道，但凡美国方面有办法，特朗普还会选择与中国谈判吗？早就大棒乱舞了。所以选择谈判，就是因为黔驴技穷、无计可施了。
也正因为如此，韩国此前承诺的，投入1500亿美元支持MASGA计划，协助美国重振造船业，以缩小与中国差距的想法，恐怕也需要好好考虑了。因为，中国的反制，比起美国对中国企业的制裁和加征费用，力度一点不弱。因为，同样的手段，打在壮汉身上，或许只是轻轻一晃，打在病人身上，可能就是一个趔趄，甚至狠狠地摔倒。而今天中美两国的造船业，就是一个壮汉，一个病人。就算韩国想去帮病人，也是心有余而力不足。
也正因为如此，韩国国会国防委员会委员庾龙源估计，中国的制裁将在未来两年让费城造船厂损失约6000万美元。他还说，这不仅仅是贸易问题，而是关乎我们经济安全与产业主导地位的严峻挑战。但是，韩国想帮美国抗衡中国，难道不应当面对这样的反制吗？而这样的反制，也是不可能因为韩国单方面与中国商讨，中方就会松手的。
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