“这不是未来，这是现在。”
2025年Bespoked手工自行车展上，
一辆看似“臃肿”的砾石车，
却让所有资深骑友驻足惊叹——
这是一对前所未有的超宽气动轮组。
与英国设计工作室FactionBike Studio
联手打造的概念级砾石轮组
正在重新定义“空气动力学”与“越野性能”的边界。
参数
数值
轮圈内宽45毫米轮圈外宽52毫米最大深度
70毫米
最小深度
约52毫米
普通公路车轮组：内宽21-25mm
主流砾石车轮组：内宽32-35mm
这款概念轮组：内宽45mm！
✅ 它专为57mm（2.25英寸）宽胎而生，
搭配玛吉斯Aspen ST、世文Thunder Burt等顶级越野胎，
实现近乎平滑过渡的气动轮廓。
这不仅仅是一个“加宽”的轮圈，
而是革命性的双层复合结构：
1️⃣ 内层：碳纤维山地车轮圈
承担结构支撑
提供45mm无钩真空胎床
连接辐条与花鼓
由FactionBike Studio LX实验室打造
呈波浪形气动外形
引导气流平稳流过宽胎表面
辐条从内层轮圈穿过，
通过外层碳罩上的开孔连接至帽盖，
形成完整张力系统。
古尔霍尔姆提出了一个灵魂拷问：
“既然我们已经用上57mm宽胎， 为何轮圈还停留在35mm？”✅ 科学依据：
- 气动效率
：轮圈与轮胎宽度越接近，气流分离越少，阻力越低
- 操控稳定性
：宽轮圈提升侧风稳定性，减少“飘移感”
- 轮胎支撑性
：更宽的胎床让宽胎形状更稳定，防蛇咬、防卷边
实验证明：
45mm内宽 + 57mm轮胎，
比传统组合减少约8-12%的风阻。
当然，这种设计带来了重量挑战。
目前原型轮组重量尚未公布，
但明显比传统轮组重不少。
“我可以减重，但我选择先验证概念。” “一旦量产，完全可以做到更轻。”
他使用的Extralite HyperSmart3模块化花鼓，
前花鼓仅75克，后花鼓150克（含Boost轴心），
已为整车大幅减负。
基础：120mm行程全避震山地车
改造亮点：
超宽Faction概念轮组
Darimo Nexum flare弯把集成系统
SRAM Force AXS Xplr传动（460%齿比）
Mcfk碳坐垫（69g）、Darimo T1 Loop座杆（90g）
定位：能跑越野赛事的“终极耐力砾石车”。
基础：硬尾山地车Scale + 气动公路车Foil部件
改造亮点：
打开网易新闻 查看精彩图片自制碳纤维座杆夹结构（来自Foil车架） -
打开网易新闻 查看精彩图片
Wert StW-G 钛合金牙盘组（曲柄+轴心仅292g） CarbonTi一体碳支架刹车碟片
Extralite花鼓 + Darimo超轻配件
特点：典型的“古尔霍尔姆风格”——无视规则，只为极致。
这是未来的方向吗？
虽然目前只是概念产品，
但它的出现，
预示着砾石车发展的新趋势：
- 气动设计不再局限于窄胎
- “全地形高效骑行”成为可能
设计师坚信：
“我再也不会用传统的窄款砾石轮组了。”
这不仅是技术的突破，
更是思维的颠覆。
当所有人都在追求“更快、更轻”时，
有人却在思考：
“我们是不是走错了方向？”
互动时间
你觉得45mm内宽的砾石轮组会普及吗？
还是只会是小众极客的玩具？
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自行车的未来，正在路上。
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