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前言
到最后一刻也没有出现“奇迹”，
10月14日，美国总统特朗普关于对中国传播实施“301调查”和征收“停靠费”的结果终于落地，中方的警告不起作用。
在14号当天，中国的又一项反制措施同步出台，但这次被制裁的目标是韩国企业。
这家韩国公司和美国有什么特殊的关系？他们又是为什么撞上中国的“枪口”？
10号当天，中国已经宣布对美国造、美国公司拥有、参股或经营的所有船舶收取特别港务费。
这对标的是今年特朗普上台之后，宣称要对全球“所有包含中国制造”的船只收取“停靠费”，最高可达到数百万美元。
其实在这之前中方已经三令五申警告过，要求美国撤回不合理决定，但特朗普仗着美国是全球“港口巨头”的优势，根本不予理会。
中方这次对标制裁后，预计还会有后续升级措施，全球都在观望中方采取的行动。
14号，中国的另一项反制措施落地，名单中出现了一个特殊的名字，即韩国韩华海洋株式会社。
韩华海洋造船厂 资料图
在公告中写得很清楚，韩华公司在美相关子公司协助、支持美国政府对中国海事、物流和造船业。
关于这家韩华造船公司，和美国的关系非常“深厚”。
作为韩国三大造船企业之一，近年来因为中国造船业后来崛起日子越来越“难过”，于是他们就通过业务布局与战略协作这条线，与美国搭上了关系。
这家造船厂直接攀上了美国军方的“高枝”之后，还花了1.7亿美元收购了美国破败的费城造船厂，成为美国造船业复兴计划的关键参与方。
去年9月，韩华海洋成为首个获得美国海军船舶维修、保养与大修（MRO）合同的韩国船厂，负责对4万吨级美军干货弹药船进行全面检修，
美韩两国军方、政府和企业官员在入港仪式现场合影 韩华海洋公司
美国海军T-AKE-8“沃利·施艾拉”号干货船靠泊韩华海洋巨济工厂码头
且具备未来五年内参与美军指定船舶MRO项目竞标资格。
美国这些年造船业衰落，连带海军造船厂都已经朝不保夕了，韩国主动填上了这个缺口。
韩华的子公司在美国“顺风顺水”的同时，继续向美军方延伸，目前已经接到了美国雷德福德陆军弹药工厂的现代化改造项目。
可以说是五角大楼的“直系下属机构”。
在特朗普开始发起对中国调查之后，韩华在美相关子公司主动协助、支持美国政府，还利用中韩位置的便利性，实施限制措施提供数据、信息等关键支撑。
8月26日，韩国总统李在明参观韩国韩华集团旗下造船厂期间发表讲话。 IC Photo
可以说其行为已超出正常商业范畴，构成对中国主权、安全和发展利益的直接危害。
从产业链影响看，这些子公司的协助行为加剧了中国造船业的风险，中方对其反制是正常的。
根据外媒的报道提及，商务部在实施反制措施后，预计会对这家“全球企业”产生很大的影响。
一方面来说，韩国过去生产高度依赖中国船用钢材、辅助装备等核心零部件，他们的大型船舶和设备，也需要中国的稀土材料作为支撑。
预计制裁实施后，其相关子公司将失去中国供应链支持，即便寻求替代来源，建造成本也大幅度上升，不管是民用还是军用船舶市场竞争力大幅削弱。
中国国内一家造船厂
这种“精准打击供应链”的反制方式，既避免了对无关主体的波及，又有效传递了反对单边制裁与第三方协助行为的明确态度。
从这一角度来看，中国明确警告的“尊重多边经贸规则，停止损害中方利益”韩企不听，才是“撞枪口”的主要原因。
此次反制不仅是对特定企业不当行为的回应，更是维护全球产业链供应链稳定、反对“阵营化”贸易分割的重要实践。
从另一个层面上说明了一个问题：
其他国家的企业进行类似“暗中活动”自以为天衣无缝，但中国未来进行调查——确认责任——连带制裁这套程序已经越来越熟练。
韩华企业因为为虎作伥付出代价的同时，也警告了其他企业不要步其后尘。
在韩华的背后，外媒还关注到涉及美国最近几年正在大力拉拢更多韩国造船业，共同对付中国崛起。
包括这次特朗普对全球征收中国船只的“停靠费”，
根本原因就是美国对造船业的投资持续缺位，行业整合导致主力船厂数量锐减，现存设施老化、技术工人短缺等问题越来越严重。
可以说民用造船领域已经“废掉了”。
数据显示，美国在全球商用造船每年仅能建造5艘远洋船只，中国是美国的232倍。
这种情况下就像太阳能电池板一样，美国自己知道追赶无望，开始找韩国进行“合伙”。
韩华在费城的造船厂
这次被中方制裁的韩华海洋公司，之前收购美国费城船厂并追加投资、韩国企业承诺培训美国工人等合作内容，恰好能为其“让美国再次伟大”的政治口号提供具象化支撑。
韩方特意设计的“让美国造船再次伟大”棒球帽，正是对这一政治诉求的配合。
美国通过让韩国深度参与本土造船业复兴，将其更紧密地绑定在自身战略战车之上，形成对中国的产业与安全双重围堵，
又试图破解中国造船业优势，利用美国在盟友体系中的核心地位，现在正在尽最大可能给中国制造麻烦。
中国如今的反制措施，更是对美韩这对“造船联盟”形成的巨大打击。
造船业振兴的前提是先把船造出来
中国这次反制韩华海洋子公司的举措更暴露了其供应链依赖风险，
换句话说韩国的资源和原材料还得依赖从中国进口，他们在做中国生意的同时，背后和美方合作，面临的就是巨大损失。
本质而言，美国试图以盟友资源弥补自身短板、以对抗思维应对产业变革的做法，违背了全球产业链协同规律。
他们如果不能正视本土产业空心化、成本高企等根本问题，仅靠外部联合与打压手段，根本不可能实现重振美国造船业的目标，也挡不住中国造船业继续崛起。
参考资料：
《中国对韩华海洋株式会社5家美国相关子公司采取反制措施》中国新闻网
《一箭双雕！中国对韩国航运巨头出手》观察者网
《韩华集团宣布向美国费城造船厂新增投资50亿美元》界面新闻
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