虽然三年多前就已首发，并且是品牌首款插混车，甚至进口售价低于20万，但到2025年，我依然很难在路上看到Tonale。这款阿尔法·罗密欧的紧凑型SUV在中国和美国市场同时遇冷，唯独欧洲本土的业绩尚能扛起压力。
虽然市场表现平淡，但Tonale已经是占据阿尔法·罗密欧过半销售份额的支柱产品，亟需调整状态、咸鱼翻身。
中期改款的Tonale，能挽救风雨飘摇中的阿尔法·罗密欧吗？为了体现出新车的差异，意大利设计团队对外形进行了微调。
首先不能忽视品牌经典的三角形中网格栅，它不仅扩大了与前灯组的联系，看起来更像性感的丁字裤，三角区两侧增添四个方块，内部改为横条，视觉效果开阔。而且阿尔法·罗密欧特别强调，这份灵感来自历史悠久的33 Stradale和GT 2000，家底厚就是好办事，故事信手拈来。
此外，前保险杠区域，Tonale如同蝴蝶翅膀的新造型，增大黑色面积后冲击感得到强化，同时车牌不用像过去只能斜挂，而是留出正中位置——不过没有了阿尔法·罗密欧的辨识度。
Tonale的侧身和尾部改变幅度较小，主要修正了车身比例，依然是短前悬、溜背车尾的造型，配合黑色车顶的选项，运动感十足，但同时也压缩了座舱空间。阿尔法·罗密欧还提供新样式19英寸轮辋，Sport特别版有三叶草样式的20英寸轮辋，个性十足。
车内部分，Tonale的变化离不开材质的运用，阿尔法·罗密欧带来新方案，比如螺纹织物座椅、红色皮革座椅和黑白双色拼接的麂皮座椅，高配会有加热、通风和腰部支撑调节，仪表板、门板和扶手也多了缝线装饰。新设计的中控台，Tonale用10.25英寸触控屏提升交互便利度，同时新造型的电子旋钮排挡，也让路虎车迷想起过往的时光。
Tonale的新车会有四活塞布雷博刹车卡钳、可变阻尼减震器、线控制动系统和Q4四驱系统，从DNA上保持阿尔法·罗密欧的底色。它在北美和中国只提供2.0T+9AT+四驱的车型，但欧洲则有1.5T轻混、1.6T柴油和纯电续航61km、1.3T的插混版本，看得出对大本营的偏爱。
不过对于中国消费者来说，20万买4.5米燃油SUV，还是太小众了。
补充一句，阿尔法·罗密欧Tonale曾是CMP平台海外首秀，而作为东风汽车和PSA联合开发的平台，真正第一款产品是风神 奕炫 （ 参数 丨 图片 ）——也就是说，买台7万元的奕炫，你就得到了阿尔法·罗密欧的表兄弟。
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