最近的一起：10月20日3时50分许，一架744货机在香港国际机场降落后滑出跑道坠海。
事故导致香港国际机场2名地面工作人员不幸遇难，4名机组人员已获救送医。
民航飞机坠海事件是航空史上最令人痛心和引人深思的悲剧之一。这些事件往往因为搜救难度大、黑匣子打捞困难而显得尤为复杂。
今天我们盘点一些历史上重大且具有代表性的民航飞机坠海事件，尤其客机，并按照时间顺序和事件特点进行分类梳理。
一、因人为因素或不明原因导致的著名坠海事件
这类事件通常源于操纵失误、决策错误或至今未解的谜团。
埃及航空990号班机空难 (1999年)
机型：波音767
简介：航班从美国纽约飞往埃及开罗，在美国马萨诸塞州楠塔基特岛以南的大西洋上空坠毁。美国国家运输安全委员会（NTSB）的调查结论是副驾驶故意操控飞机坠海。但埃及方面对此结论存在争议，使得该事件成为一桩悬案。
也门航空626号班机空难 (2009年)
机型：空客A310
简介：航班从也门萨那飞往科摩罗莫罗尼，在科摩罗群岛附近因飞行员失误坠入印度洋。事故发生在恶劣天气中，飞行员的一系列错误操作最终导致飞机失速并坠海。
二、因机械故障或技术问题导致的坠海事件
飞机本身的设计缺陷或突发技术故障是另一大主要原因。
印度航空182号班机空难 (1985年)
机型：波音747
简介：这起事件是恐怖袭击，但归类于此因其是典型的坠海空难。航班从加拿大蒙特利尔飞往印度德里，在爱尔兰以南的大西洋上空发生爆炸后坠海。这是当时史上最严重的单机空难，也是至今最致命的航空恐怖袭击事件之一。
法国航空447号班机空难 (2009年)
机型：空客A330
简介：这是民航史上最著名、调查过程最曲折的坠海事件之一。航班从巴西里约热内卢飞往法国巴黎，在穿越赤道辐合带时，飞机皮托管结冰导致空速指示异常，自动驾驶解除。随后，飞行员做出了错误的操纵，导致飞机失速，最终坠入大西洋。搜救队花了整整两年时间才在深海找到黑匣子，揭示了“人机互不适应”的深层问题，对全球航空业的人工培训产生了深远影响。
三、神秘失踪与多年后才被发现的案件
这类事件充满了未知，挑战着人类科技的极限。
尤其百慕大三角传闻中的事件（如2010年代以前）
尽管百慕大三角被渲染得神乎其神，但大多数与之相关的民航失踪事件都有合理解释（如恶劣天气、机械故障）。美国海军和海岸警卫队均认为该地区并无超自然之处。
如马来西亚航空370号班机失踪事件 (2014年)
机型：波音777
简介：这是航空史上最大的谜团。航班从马来西亚吉隆坡飞往中国北京，在马来西亚与越南空管交接后从雷达上消失，并疑似人为转向飞向南印度洋。多国展开了史上规模最大的海上搜救行动，但飞机主体残骸至今未被找到。仅在西印度洋沿岸发现了一些被证实属于该航班的碎片。此事暴露了全球航空监控系统的漏洞，并促使国际航空界加速推行新的航班追踪标准。
四、劫持与击落导致的悲剧
这类事件涉及复杂的国际政治与军事冲突。
如伊朗航空655号班机空难 (1988年)
机型：空客A300
简介：航班在波斯湾上空被美国海军导弹巡洋舰文森斯号击落，坠入海中。美军误认为该客机是来袭的伊朗F-14战斗机。此事件造成290人遇难，是一场重大的国际政治悲剧。
安全是民航的生命线，每一场空难都推动了航空安全技术的巨大进步，如改进舱门设计、完善结冰程序、加强飞行员应对非正常状态的培训等。
坠海事件最困难的就是寻找黑匣子。法航447和MH370事件促使国际海事组织要求客机的黑匣子电池续航时间从30天延长至90天，并探索实时数据传输技术。
再者即使在高度自动化的今天，飞行员的判断、决策和团队协作仍然是飞行安全的最关键环节。
民航业的每一次安全进步，都付出了沉重的代价。回顾这些历史，既是为了缅怀逝者，更是为了警示未来，确保类似的悲剧不再重演。
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