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在今年“九三大阅兵”仪式上，我国展示了不少的重量型武器，向全世界宣告了何谓“中国力量”。
如今，中国的军事实力正在陡然崛起，单就服役航母数量方面来看，中国已稳居世界第二位(仅次于美国)。
可令人意外的是，我国最常用的云梯消防车竟然常年依赖国外进口。
这不，前段时间，我国有关部门就在网上公布了一张消防车的采购清单。
上面清楚的记录着，一辆来自芬兰“博浪涛”的云梯消防车，报价竟高达2400万人民币！
看到这儿，一众网友瞬间炸了锅，不少人对此提出质疑：
我国连航母都造得，难道这区区的消防车还造不出来吗？
如果能，那我们为什么还要花费这么大的代价来进口消防车呢？
“不能”还是“不想”？
对于今天的中国而言，想要完全攻克云梯消防车这个“难题”虽并非难事，却无疑是一笔赔本的买卖。
之所以这么说，原因不外乎以下两点。
首先，我国尚未完全掌握云梯消防车最主要的两项核心技术：液压系统和核心底盘。
从本质上来讲，液压系统其实就是一种通过改变液体压强的方式，来达到增大作用力目的的机械装置。
液压系统的主要构成部件为：动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件和液压油。
简言之，液压系统就像是云梯车的“血管和肌肉”，为其提供强大的能量和动力。
而该系统在运作时，必须同时实现“超高压、大流量、高精度”的高要求和强标准。
然而，不巧的是，此项精密技术恰好是我国长期以来的短板。
为此，我国不得不长期从国外大量进口所需的液压件。
相较于液压系统，核心底盘对于技术精度的要求就更为变态了。
它要求车辆底盘必须具备绝对的稳定性和承载力，以应对作业时各种突发的恶劣天气。
目前，国产消防车大多是在二类货车底盘上改装而来的，显然，这与国外专门定制的超级底盘是完全无法相媲美的。
如此看来，技术壁垒既是现状，故短期内是不能轻易去改变进口的战略的。
再者，以云梯车目前在国内的市场前景来看，进口明显更为划算。
消防车固然常用，但其本质上还是民用装备。
单这一点看来，它与航母这种军事装备的地位就是无法比较的。
加之，全国各大城市对于消防车的需求量并不大，总数最多也不过几十辆。
试问，有哪一个国家愿意傻傻地投入几十乃至是上百亿的研发成本，去生产一个没有什么市场竞争力的民用产品呢?
要知道，这样一来，每辆云梯车的花费至少要高达5000万到一个亿了，直接翻了几番。
那这样看来，进口2400万一辆的云梯车是不是就显得划算多了呢？
因此，对于我们而言，非是我们不能，而是我们压根就不想这样做。
倘若我们非要逞一时之快，倾尽全力去攻坚克难，岂不是因小失大吗？
所以，进口国外的云梯车，是我国在现有条件下，经过深思熟虑和利弊权衡后做出的正确抉择。
“破冰行动”势如破竹
我国的云梯车虽主要依赖进口，但其实国内已经有不少企业借着“十四五”政策的东风，开始奋力和国外企业抢占国内外的市场份额了。
中国重汽就是其中之一。
近年来，该企业通过技术引进和自主研发，成功研制出适配无人驾驶、森林灭火等不同场景的国产消防车。
凭借这些这些优势技术，中国重汽生产的消防车不仅在国内占据了一席之地，而且一度远销缅甸、菲律宾等东南亚国家。
另外，徐工集团多年来在云梯车技术革新领域不断深耕，其建树也是不容小觑的。
从1995年开始，徐工集团依次推出了53米、68米、88米、100米等不同高度的登高车。
在这不断递增的数字背后，蕴藏的是徐工集团长期以来的执着探索与不懈追求。
正是靠着这份持之以恒的赤子之心，徐工集团终于在2023年的10月份，迎来了其在云梯车技术领域真正意义上的曙光。
当月，徐工集团正式发布了型号为“DG101”的登高平台消防车。
这种消防车的作业高度可达101米，这种高度的云梯车型已经与芬兰博浪涛推出的最高端产品实力不相上下。
徐工集团推出的这款DG101型号消防车，对于我国而言意义深远。
上面说到，我国消防车的核心底盘主要靠对二类货车底盘改装。
也就是说，我国在这之前并没有真正意义上自主研发的核心底盘。
而今天，徐工集团通过多年来的深耕，终于填补了我国在云梯车核心底盘领域的技术空白。
这绝对是史无前例的！
还有三一重工自主研发的大跨度举高喷射消防车，利用其能将水炮精准打到30层楼高度的优势，成功打入国内市场。
和徐工集团一样，三一重工的这项发明，也弥补了我国在高端消防车技术领域的长期不足。
堪称国人的骄傲！
事实上，类似的优秀企业还有很多很多。
它们如同雨后春笋一般，从一众国内外优秀企业中杀出重围，改变了我国原本一片空白的技术领域局面。
有数据显示，截至去年年底为止，我国能独立生产消防车的企业总数已经增加为63家。
这也就意味着，我国的消防车生产领域已然初具规模。
2025进口还会是常态吗？
既然先前进口云梯车是权衡利弊的选择，那么时至今日，我们还会向国外进口消防车吗？
答案是肯定的。
今天，我们早已克服了消防车生产技术难、国内市场小的问题。
且目前，我们在国内也拥有了不少十分争气的国产企业。
可是，这也并不意味着我们至此就要完全关闭国门了，不是吗？
况且，适当进口国外的优秀产品，对于国产企业而言，也有着非比寻常的意义。
某种意义上来说，这就是一剂激励企业们不断审视自身，督促它们与时俱进的良药。
“物竞天择，适者生存，优胜劣汰。”
这是自然界的生存法则，自然也是企业的生存法则。
这种良性竞争，在一定程度上，可以避免这些企业养成故步自封，躺在功劳簿上吃老本的习惯，这也未尝不是一件好事。
结语
总的来说，我国的消防车进口史大体经历了三个阶段：
前期，不仅存在技术难攻克的问题，市场也小，只能依赖进口。
后来，随着国家有利政策的推行和市场的扩大，国产企业逐渐崛起，开始和国外企业争抢市场份额。
最后，国产企业彻底破局，从追赶者变为并跑者，且与国外企业进行良性竞争，不断优化自身产业结构。
在这样的发展历程中，我国的消防车生产技术从无到有，从劣到优，从依赖进口，到自主研发并投入生产......
这一系列发展历程的演进，都展现了我国对于新兴科技的卓越追求和不懈努力。
相信，在不久的将来，中国的消防员们就都可以用上更多、更好的国产消防车。
而这些硬件设施的不断提升，会让他们为民众提供更为精准、迅速、安全、高效的应急救援。
至于那每年动辄2000多万的消防车进口费用账单，也终将成为历史。
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信息来源：
【1】《一辆进口消防车2400万!中国连航母都能造，为何却造不出消防车?》
【2】《我国是制造大国，为何花2400万进口消防车，是不能自主制造吗?》
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