我自己都很难想象，这是我第一次来天津。之前飞的时候，也只是在天津过站，没有真正踏上这片土地，所以前天下了高铁我一直觉得这事极为有趣—很多朋友都觉得我走南闯北去过很多地方，但事实上，还真不多。
也是因为如此，前天宵夜的时候，明明不饿，但我还是要点“八珍豆腐”“老爆三”这些出现在菜单上、我在视频中刷到过、却没吃过的菜。昨天早上在餐厅无论如何也吃了一个煎饼果子，一只包子，好像错过了就是遗憾。
言归正传，这次来天津是参加空中客车在中国第二条A320总装线的投产仪式（下面简称2线）
全新设施预计将于2026年初全面投入运营，目前总装首架飞机的准备工作正在进行之中。
既然是第一次来天津，那也是第一次来空客天津总装线。昨天上午坐在庞大的机库中，很自然的想到在1985年那架从图卢兹起飞，来到中国的A310飞机。
那是中国民航第一次迎来空客，标志着空客正式进入中国。而四十年后的今天，空客又一次在中国按下了新的里程碑。
其实聊到空客A320系列飞机，我相信很多业内人士和旅客朋友都不会感到陌生（除全波音机队的航司），这里已经交付了780架A320系列飞机给包括中国在内的很多客户，如果你是一位常旅客，我相信你一定乘坐过。
今天走进现场前，要经过一道长长的走廊，在侧面的壁板上，空客天津自2008年至今的大事件几乎全在这里得到了呈现，我挑选了一些跟空客的朋友要了电子版，请诸君一起欣赏：
2007年5月15日
空客A320天津总装线开工
2008年9月28日
空中客车A320系列飞机天津总装线正式投产
2009年6月23日
空中客车A320系列飞机天津总装线完成总装的首架A320飞机交付
2012年9月25日
空中客车A320系列飞机天津总装线第100架飞机交付
2017年9月20日
空中客车天津宽体飞机完成及交付中心正式启用
2021年7月21日
空中客车天津宽体飞机完成和交付中心交付首架在华完成交付工作的A350
2023年3月24日
空客天津总装首架A321飞机交付
2023年9月28日
空客天津第二条A320系列飞机总装线项目开工
2024年7月8日
空客天津总装第700架A320系列飞机交付
2025年10月22日 二线投产
对空客来说，这不是一次“从零开始”的扩张，而是一场从成熟走向更强的跃升。2线的落成，让天津不只是“合作样板”，而是进一步成为空客全球生产体系中的重要支点。
这不仅是一条新的产线，更是一种更深层次的信任——信任中国的工业体系，信任中国的工人手艺，也信任这座城市能继续让飞机从这里飞向世界。
天津的2线，是空客全球第十条总装线。随着这条新线的启用，空客在全球范围内的生产布局也更加完整——
4条位于德国汉堡、2条在法国图卢兹、2条在美国莫比尔、2条在中国天津。这样的布局让空客能够更贴近客户，提升全球产能的灵活性与响应速度，并支撑空客公司在2027年实现“月产75架A320系列飞机”的战略目标。
而即将投产的2线，也代表了中国航空产业链的再升级。
如今，中国有200多家企业参与空客全球供应体系，空客与中国航空工业的合作规模已超过10亿美元，并持续扩大，从早期的零部件制造，延伸至整机装配、工程设计与供应链协作。
空客首席执行官傅里在接受采访时说：
“我们踏上了一段长达40年的旅程，与中国航空业界建立了值得信赖的合作伙伴关系。”
听起来像外交辞令，但其实每一个在天津总装线上工作过的人，都能理解这句话的分量。
因为那些总装线上的工人、技师、检验员、调试工程师，他们手里每一个铆钉、每一块蒙皮，都在参与一次真正意义上的“中欧共造”。
在天津港，负责空客部件运输的货车已经能实现40分钟完成卸载（过去要两小时）；从港口到厂房，整套流程都实现了数字化追踪；那种效率，不只是数字的提升，更像是一种默契的体现——这就是“中国速度”。
所以，当我们今天再看空客在天津，不只是一个总装厂，它其实是空客与中国四十年合作的一个缩影。
2线意味着中国制造在世界航空工业中的位置，已经变了。四十年前，我们从空客买飞机；二十年前，空客在中国装飞机；今天，空客和中国一起造飞机。
同一天，中国东方航空接收其在空客天津的第200架飞机。
而昨天发布会主题，就叫“齐飞”。我挺喜欢这两个字，因为能让人感受到一种彼此成就的心境。
一条新的生产线，一座更忙的厂房，一群默默的空客人，让这片海河之畔的天空，多了一种属于中国的光。
风从图卢兹吹来，也吹过天津。“齐飞”，是空客和中国的故事，也是所有相信未来的人，共同写下的一句浪漫。
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