导读：27亿订单峰回路转！泰国确认采购S-26T型潜艇，内幕令人唏嘘
时隔8年27亿订单峰回路转，泰国终于醒悟。
据境外媒体报道，近日，泰国内阁正式批准对采购中国S - 26T型潜艇的合同进行关键修改。此次修改内容包括同意采用国产柴油机替代原方案，并且将工期延长1217天，确认采购S-26T型潜艇。
这场军购内幕令人唏嘘，而拉锯战始于2017年，涉及金额达27亿。该项目在2023年突生变数，当时潜艇建造工程已完成过半，泰国却单方面叫停项目。甚至有美国媒体冷嘲热讽，声称“潜艇要烂在船厂”。
如今，泰国态度发生180度大转变，这背后究竟隐藏着怎样的缘由呢？
01 潜艇遭“退货”
2015年，S - 26T潜艇在激烈竞争中脱颖而出，成功斩获泰国订单。该订单价值高达135亿泰铢（约合人民币27亿元），相关协议于2017年正式签署。依据合同约定，潜艇应配备德国MTU - 396型柴油发动机。
然而，随着中美关系渐趋紧张，德国在美方施压下，对“军用产品”实施禁运措施，拒绝向中方提供潜艇发动机。在后续的谈判过程中，中方提供了性能与德产发动机相当的国产发动机CHD620，但泰方对此表现出迟疑态度，甚至以发动机问题为借口暂停了购买计划。
此时，进口德产发动机已毫无希望，而我国潜艇建造工程已然过半，部分境外媒体借此大肆渲染，宣称潜艇制造将沦为国际笑柄。实际上，S - 26T潜艇面临的“心脏病”难题，此前也曾在国产大飞机C919、歼20战机等装备的发展历程中反复出现。与此同时，美西方国家凭借其技术先发优势，在多个关键领域对我国进行打压与封锁。
但令人瞩目的是，不到5年时间，中国凭借自身技术突破，成功改写了世界格局。
02 国产发动机实力跃升
在随后的几年里，我国针对CHD620发动机开展了大量的测试与优化工作，并诚挚邀请泰国技术团队访华实地见证。该发动机连续全功率运转192小时（这相当于潜艇潜航8个昼夜），充分彰显了其稳定性与耐久性。实测数据确凿表明，其功率、油耗以及振动控制等各项指标不仅全面对标德国原装产品，甚至实现了超越。
促使向来态度摇摆不定的泰国将军购事宜提上日程的，是上月爆发的柬泰边境冲突。当时，泰国海军调集8艘水面舰艇对柬埔寨海域实施封锁，却遭遇对方岸防火力的有力反制，损失了两艘快艇。此时，周边国家的水下战力已不容小觑：越南拥有6艘基洛级潜艇，其中2艘使用中国动力CHD622；马来西亚拥有2艘鲉鱼级潜艇；印尼拥有5艘潜艇，这些国家的水下力量已对泰国形成合围之势，而泰国却处于“裸奔”状态——缺乏水下侦察与潜射威慑能力，其水面封锁行动最终沦为笑柄。
尽管美西方国家惯于采用“断供”“封锁”等手段对中国进行打压，但我国各领域凭借自身强大实力，成功驱散了“心脏病”难题的阴霾。如今，C919大飞机的动力心脏CJ - 1000A已顺利完成适航认证；歼20战机装载的WS - 15发动机推力高达18.5吨，将美国产的F119发动机远远抛在身后。
泰柬边境的战火尚未平息，泰方便马不停蹄地修订合同。据泰国媒体最新消息，泰国准备依照最初的协议，继续追加采购2艘潜艇，合同总金额将超过10亿美元。
03 潜艇出口总额突破470亿
人心之中的成见宛如一座巍峨大山，然而只要具备强大实力，便总能跨越这重重阻碍。中泰潜艇合作历程可谓一波三折，不过S - 26T潜艇换装国产发动机的方案最终得以落实。这一举措不仅使我国摆脱了对国外关键部件的依赖，打破了“卡脖子”困境，更打破了潜艇军贸领域长期以来“动力首选欧美”的固有惯例，显著提升了出口潜艇在全球市场的竞争力。
如今，潜艇在国际市场上备受青睐。在中巴最大的军贸项目中，包含8艘潜艇，项目价值超50亿美元。此外，埃及、孟加拉国、缅甸等多个国家也曾向中方采购潜艇，交易总额远超51亿美元。诚如新加坡《联合早报》所指出的：“当下的潜艇，从不缺少买家，泰国此笔交易极为划算。”
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