旅行摄影最有意思的地方，就是你永远不知道下一秒的光线会如何变化。
可能刚才还是刺眼的阳光，一转身就被云吞没；
也可能你刚调好曝光，就来了一场暴雨。
就比如说，你看到我拍摄的刀锋山是这样的：
使用B+W CPL拍摄
但是你肯定想不到，2个小时前，这里是这样的：
这场景用什么滤镜 拍摄手法都不好使。
所以说滤镜其实就是我和光线之间的一个缓冲带。
它让我在好的环境下更好的把握光线的节奏——简单来说就是不被光支配，而是去利用光，塑造画面。
过去几年，我带着相机走过不少地方，从九州海岸到新西兰的雪山，从挪威峡湾到内蒙古的草原。除了相机镜头三脚架之外，最常陪在我身边的就是 B+W 的几款滤镜了：
ND64、ND1000、CPL，还有一片就是始终挂在我各个镜头上的 UV 保护镜。
对我来说它们不只是工具，更像是我记录光的方式。
B+W ND64拍摄
九州夫妇岩的海浪——ND64（6档减光）
我第一次去这里的时候其实没多少人。
后来宁校长跟我拍了一些照片好像把这个地方拍火了，之后每次去的时候人都很多。
这个地方想拍好的话无非是让海浪看起来更柔、更顺滑，于是我就直接给镜头装上了 ND64。
6档减光刚刚好——能在强光下把曝光演唱到0.5秒或者更长，让水流变得细腻，又不会拖得太平，保留了海浪的律动感。
直接上参数：光圈f9 快门1S ISO64
在我看来，ND64 绝对算是“画面平衡器”，不抢戏，又能悄悄把整个场景变得从容。
如图所示，B+W 的ND减光镜透光率非常高，所以画面很纯洁，色彩也几乎没有什么偏差，拍出来的原片就已经很棒了。
新西兰雪山的车轨——CPL+ND1000（10档减光）
傍晚的新西兰南岛，雪山上的阳光仍然耀眼。
B+WCPL拍摄
当时的场景是这样的：
随着日照金山慢慢结束，天空跟雪山竟然慢慢变成粉红色。
但是近处的公路还是显得有点单调，于是我想到了拍车轨，但是这个地方真的是人少车少，现在的光线这种快门速度根本不行，曝光时间太长的话太空跟雪山又会过曝。
于是我干脆一劳永逸装上 ND1000，把曝光时间延长到5分钟，直接用B门拍摄，接下来就是见证奇迹的时刻。
B+WCPL 偏振镜+ND1000减光镜拍摄 光圈f13 快门15秒 ISO64拍摄
如图所示，车轨非常丝滑，远处的雪山跟天空被落日的余晖染成了粉色，天空中的月亮则是二次曝光拍摄完成。
所以我经常跟朋友说，ND1000 就像是“时间的慢门”。它能让我掌控光线的节奏，把一些肉眼看不到的动感留在画面里。
挪威峡湾的红房子——CPL偏振镜+ND减光镜
那天的峡湾阳光太强，海面反光得像镜子，再加上逆光天空颜色也不大好看，拍出的照片毫无层次感。
于是我干脆直接上“大招”，装上 CPL 偏振镜+ND1000减光镜，减光镜是为了延长曝光时间，把水面拍的更静，CPL则是可以相应的改善反光以及天空的颜色，让整张照片更具张力。
B+WCPL 偏振镜+ND1000减光镜拍摄 光圈f13 快门15秒 ISO64
如图所示，强强联合，绝对没毛病，所以这也是我最常推荐给初学者的滤镜之一。
内蒙古草原的风沙——UV保护镜
内蒙古的风和沙都很“真诚”。那天刚拍完一组照片，晚上回酒店收拾器材的时候，就发现三脚架上以及机身、镜头上落满了细沙。不过还好我挂着 UV 保护镜，擦拭时也不用担心刮伤镜片。最后我要说一句，UV镜它可能是最不起眼的一片玻璃，但是却是非常非常重要的，因为它可以在镜头受风沙、磕碰的时候拯救你的镜头。
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经常有人说摄影是“光的艺术”，我觉得摄影更像一场和光的对话。B+W 滤镜陪我走过风、雪、海、草原，也让我明白：光从不固定，而我能选择的是如何去更好的记录它。
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