极目新闻见习记者 杨绍杭
在武汉硚口区汉西三路一家商场的外墙上，“小胡说车”的巨幅标识格外醒目。走进一楼展厅，一辆辆二手车整齐陈列。10月21日清晨9点，胡明明在这里开始了他雷打不动的早间直播。从一名普通的修车工，到有两百多万粉丝的二手车网络主播，胡明明的七年，也是互联网时代新就业群体成长轨迹的一个缩影。
技术流“轴”出了圈
“我本来就是干修车的，对技术比较执着。”入行之初，胡明明是一名在4S店修了六七年事故车的技师，月入数千元，生活安稳。但看着眼前一眼能望到头的职业天花板，这个湖北小伙萌生了创业卖二手车的想法。“当时想，我才二十四五岁，技术是硬本领，失败了大不了再回去修车。”
命运的转折发生在2018年。一次偶然，他在抖音上发布了一条关于二手车的视频，意外“火了”，300多万的播放量让他很兴奋，开始坚持在网络上发布关于二手车的科普知识。然而，紧接着却是长达半年的不温不火。“有一些点赞和涨粉，但带不来任何收入，真的想放弃。”转折点发生在一位网友看了他的视频后，专程从上海来到武汉，花了两万多元从他手中买走了一辆二手车。“那是我因为互联网成交的第一个客户，他对我非常信任，成交很快。”
正是这份跨越地域的信任，让他看到了互联网的巨大潜力。“我口才不好，但别的博主都在出镜，只能硬着头皮上。”胡明明说，他花钱买课，熬夜学剪辑，靠着技术人的“轴”劲，在短视频的浪潮中闯出了一条路。
公开收车价格获得网友信任
二手车行业套路深，是许多消费者的固有印象。为了改变这种状况，他做出了一个大胆的决定：在视频中公开车收车和卖车的价格。
“一开始大家也会担心，但公布价格之后发现，大家反而觉得，‘哦，原来利润是这样，可以接受’。”他还分享了“自曝其短”的经历，曾发布一条视频，记录一台售出仅三天就出现发动机故障的车辆是如何处理的。“车贩子说自己卖的车有问题肯定会有顾虑，我纠结了一下，还是拍了这个视频。”在他看来直面问题是必要的，“错了就认，网友反而能接受。”这条视频发布后，非但没有招来骂声，评论区更多的是对他敢于承担责任的点赞。
为了让他车辆情况更“透明”，他启用“一车四验”流程：前端评估师初检、复检、第三方机构检测，最后对空调、电瓶、三角牌甚至阅读灯等细小功能进行全方位检查。“事故车、水泡车的问题解决了，还要攻克那些影响用户体验的小毛病。”他还成立了独立于销售和收购的“客户关怀中心”，处理售后与客户回访，客诉量降低了不少。
坚持做真实有用正能量的内容
粉丝量破200万后，胡明明感受到了流量的双刃剑作用。他也曾面临诱惑：“知道擦边、打假、抹黑同行会有流量，短期也能带来收益。”但他也看到，那些博眼球的同行，最终大多被流量反噬。
“不能为了流量而搞噱头，要去做对的、能穿越时间周期的事，做真实、有用、正能量的内容。”胡明明说。曾经“极限续航测试”短视频流量爆棚，但他停止了：“因为有可能我的某一两句个人角度的话，就伤害了一个品牌，甚至影响了整个产业链。”他果断调整了内容方向。
他的成长，也得到了政府层面的关注与引导。今年，他受邀参加了“湖北省2025年网络名人培训班”。“我能感受到政府对网络达人的重视和帮助。”胡明明说，“有位负责人晚上八九点还在和我们交流，各地组织我们学习参观。这让我更坚定了要引导粉丝树立正确价值观的责任感。”
一次感同身受开启公益之路
在胡明明的视频里，有儿子为父亲买车的孝心，有丈夫给妻子准备的惊喜，有普通人奋斗多年圆梦的喜悦。
而他的公益之路，始于一种朴素的共情。一位河南的白血病患儿父亲找他卖车，跟他同是1992年生，同样初为人父，他感同身受，决定将那台车的利润和视频收益全部捐出，并发动网友一起帮助这个家庭。“当时没想太多，就是觉得能帮一把是一把。”
从此，公益融入了他的工作和生活。在收车时，遇到急用钱救急的困难家庭，他不再议价，直接报出实价成交；他通过红十字会等正规渠道进行捐助，确保善款落到实处。他说：“做公益不分大小，别人的一句‘谢谢’，是钱买不到的开心。”
如今，他已是硚口区红十字会的理事，公益之路走得更加规范。
专业和坚持让更多人“拿到结果”
胡明明没有将成功秘笈束之高阁。在他的公司里，全员“触网”已成为一种氛围。他鼓励员工利用业余时间尝试短视频和直播，公司提供培训和设备支持。从最初只有他一个IP，如今已孵化出“高师傅收车”等多个垂直账号。
质检师傅“老高”，在他的视频里出镜两年后，也成了拥有二十多万粉丝的合伙人。“只要在公司达到一定流量，我们愿意分享职位、收入和权利。”胡明明说。他估算，公司里约有10%的员工在互联网上“拿到了结果”，实现了收入的二次增长。
对于想要通过网络实现梦想的年轻人，他的建议朴实而深刻：“别想着一夜暴富，先把本职工作做好，沉下心用一年甚至两年时间去学习和坚持。具备了专业能力，再借助互联网的力量，你会发现事半功倍。”
（来源：极目新闻）
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