西十高铁不仅于9月进入全面铺轨阶段，而且近日正式启动接入既有武汉至十堰高速铁路十堰东站的通信信号系统改造施工，这是西十高铁和武汉至十堰高铁的连接工程，这也意味着西十高铁离建成通车越来越近了。
从各大媒体的报道来看，时间或就在2026年，甚至精确到2026年6月，可见对于西十高铁的建设进展，是相当有信心的。
等西十高铁建成后，将打通西安至武汉直连高铁，利好西安与武汉的往来，不再绕郑州。
要知道，目前西安与武汉之间的高铁通行是尴尬的，都是要从郑州绕，形成了一个大大弯，这是不利于西安与武汉的往来，不利于两市携手发展的。
因此，湖北早早就建成了武汉至十堰高铁，也加快推进西十高铁，而作为西安、陕西乃至西北南下的重要线路，陕西对规划建设西十高铁也是很上心。
如此在湖北与陕西的共同努力之下，就有了西十高铁的规划建设，且进展是相当好的，已在冲刺通车了。
而建成后的西十高铁可与武汉至十堰高铁互联互通，形成西安至武汉直连高铁大通道，这样的通道相比于之前绕郑州，不仅线路直了，里程短，更为关键的是，西安与武汉之间通行时间会得到极大压缩，有望实现2.5小时通达，这就是拉近西安与武汉之间的时空距离，促进西安与武汉的沟通，实现携手发展，这也更是在促进陕西与湖北的携手发展。
然而即便有了西安至武汉的直连高铁大通道，西安及西北地区南下广深也很难，或会卡在武汉。
目前十堰、襄阳等城市利用武汉至十堰高铁南下广深是很难的，主要就是因为武汉枢纽的联通性差了些，很难实现跨线运营，大部分车次只是到武汉。
当然了，也可以在汉口站换向，利用丹水池联络线、天兴洲普客联络线，跨线至京广高铁，如此再南下至广深等城市，但在汉口站与武汉站之间需要花费约1小时，使得整个旅程变得低效了很多，因此开行这样的车次是较少的。
那在武汉枢纽没有优化好的当下，有了西安至武汉的直连高铁大通道，那也传承了武汉至十堰高铁的“特点”，大部分车次只能到武汉。
不过，饭要一口一口吃，事要一件一件做。有了西十高铁，至少让西安与武汉之间的沟通更为便捷且高效了，至于进一步南下广深，湖北已在努力中，那就是规划建设武汉枢纽直通线，且在2025年，有不错的进展，好消息不断，年内开工应该问题不大。
那等有了武汉枢纽直通线，武汉枢纽的联通性会得到极大改善，如此未来会有大量车次可以顺利通过武汉，其中就包括西安至武汉直连高铁大通道上的车次。
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