前几天东莞好生活发出建议
建议加开！广东城际假期被吐槽！
每到周末广东城际很多人，
根本挤不上去！
很多市民希望能加开列次！
今天终于等到了！
9月底广州东环城际、琶莲城际通车时，
广惠城轨东莞直达番禺站（广州南站）的车次大幅减少，
引发很多网友吐槽。
挤爆了！
据广东城际，今天起，
广惠、广肇、广清、广州东环和琶莲城际铁路
启用新版运行图，增加56列次。
东莞往广州南站方向车次大幅增加。
12306平台上显示，
比如，南城西平西站直达番禺（广州南）的车次，
每日从10多趟增加到了每天30趟，
高峰时间，最快10分钟左右就有一趟，
单程31元，最快约30分钟直达。
增加开行56列次
整体运能提升31%
为满足各城市核心区与交通枢纽间的快速直达，结合旅客反映的候车与乘车时间情况，广东城际通过调整长距离交路、优化列车停站时间，进一步提升运输效率。
启用新版运行图后，广东城际每日将开行列车239列次，较此前增加56列次，整体运能提升31%。
新版运行图沿用“站站停+大站快车+特快列车+直达列车”公交化开行模式。
在开行交路设置上
单条城际铁路主要开行站站停列车，方便沿线各站旅客出行；
城际铁路之间则主要开行大站快车、特快列车，以更好地满足旅客的跨城出行需求。
调整后，广东城际全天将开行“飞霞-竹料”“花都-东莞西”“白云机场北-佛山西”“肇庆-惠州北”等四条“站站停”交路，以及“飞霞-花都”“花都-肇庆”“花都-惠州北”“白云机场北-佛山西”“肇庆-惠州北”“番禺-惠州北”特快列车、大站快车交路，实现“线路-客流-运力”的精准匹配，构建更高效的珠三角城际网络。
针对“番禺-白云机场北”“番禺-惠州北”客流较大区段，广东城际加大运能投放。其中，“番禺至白云机场北”区段大站快车、特快列车由5列次增加至10列次；每天开行3班“番禺至白云机场北”单向直达列车，全程35分钟。在周末及节假日客流高峰时段，“番禺-惠州北”区段增加1-2组动车组开行高峰线路。
快车停靠站有变
部分跨城出行需“分段乘车”
结合客流数据分析，广东城际新版运行图将调整快车停靠站点。特快列车将新增停靠广州长隆、松山湖北站；取消大站快车与特快列车停靠白云机场南站（1号航站楼）、竹料站。
此次调整以后，广东城际在东莞的特快列车停靠站点分别为：西平西站、松山湖北站；大站快车停靠站点分别为：东莞西站、西平西站、松山湖北站、常平南站。通过这些站点出城会更便捷。
▲松山湖北站（图源：创新松山湖）
此外，待广州白云机场T3航站楼投入运营后，将新增白云机场东站（3号航站楼）为大站快车及特快列车停靠点，作为唯一接驳T3航站楼的轨道交通站点，届时白云机场东站的平均行车间隔将压缩至17分钟以内。
根据新版运行图，部分跨城出行需通过“分段乘车”方式实现。
旅客若从非快车停靠站点出发，可先乘坐站站停列车接驳至枢纽站进行换乘；若从快车停靠站点出发，则可直接搭乘大站快车或特快列车抵达目的地邻近车站，再换乘城际、地铁等公共交通接驳到达。
例如，从狮山站前往白云机场北站，在调整前，旅客从狮山站乘坐站站停列车直达白云机场北站，全程约需130分钟；启用新版运行图后，旅客则可选择在狮山站乘坐站站停列车至佛山西站需10分钟，在佛山西站换乘大站快车或特快列车前往白云机场北站需60分钟，全程乘车时间减少了约1小时。
很多东莞市民关心的，从东莞出发前往白云机场，是否有新的乘车方式呢？
答案是：有的！
以西平西站出发为例，西平西站到白云机场北站，调整后开行的列车为每天4班。看似大幅减少，但实际上，市民可以通过（西平西-东莞西-白云机场北）分段乘坐的方式到达白云机场，出发时间的选择上大幅增加。
在没有合适的直达列车的情况下，从东莞西站以东的站点出发，建议大家先乘车前往东莞西站，下车换乘前往白云机场北站的列车。如果从麻涌站出发，则建议选择在广州莲花山站进行换乘。
换言之，大家从东莞前往白云机场，可以先到达东莞西站或广州莲花山站，再换乘大站快车或特快列车前往白云机场。而前往白云机场的过程中也要注意城际站点对应的航站楼。
广东城际提醒，运行图调整后，列车开行时间将相应有所调整，旅客可通过“广东城际”微信公众号、12306等提前了解列车发车时间，预留充足换乘时间，以免耽误行程。
为方便旅客乘车
广东城际将在各枢纽车站
增设换乘指引标识
并增派工作人员加强现场换乘引导
你有哪些乘车妙招？
欢迎在评论区留言互动！
来源：广东城际、东莞好生活
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