大丰港铁路支线工程
是我市提升发展能级的重大项目
近日
架梁施工现场
记者看到
架梁机正在进行施工作业
各项关键步骤也正紧锣密鼓地进行中
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项目进展进入四季度，大丰港铁路支线项目施工现场依旧如火如荼。建设者们奋战在施工一线，全力以赴抢工期、抓进度，推动项目建设提速快“跑”，为我区加快构建现代综合交通运输体系提供有力支撑。截至目前，已完成架梁861孔，占总任务量的70%。
据悉，为高效推进架梁任务，5标段创新采用“双桥机、双向同步架设”的施工模式，两台架桥机分别从标段两端相向作业，最大限度压缩架梁周期。与此同时，中铁三局集团加强质量管控，尤其是梁体架设、支座安装这些关键工序，避免出现返工问题。
“下一步，我们会紧盯‘年底完成全线架梁’的目标，提前冬季施工，现在已经在采购防寒棉被、防冻液等物资，入冬前还会对架桥机等设备做冬季保养，确保入冬后施工效率不下降，全力冲刺年底目标。”中铁三局集团线桥工程有限机械分公司副经理魏大丰港铁路支线工程
是策应沿海发展战略的重点工程项目
项目建成通车后
将完善大丰港集疏运体系
不仅降低了港口物流成本
更提升了港口竞争力
未来将成为区域经济发展的“金腰带”
对推动我区经济社会高质量发展
具有十分重要的意义
▲大丰港铁路支线线路平纵断面示意图
据悉，作为盐城唯一与新长铁路直接相连的铁路专用线——大丰港铁路支线线路自新长铁路大丰西站（刘庄站）引出，向南跨越新团河、大刘路、折向东跨通榆河，下穿盐通高铁，上跨沈海高速，在大丰开发区境内预留大丰南站，再向东依次跨越疏港航道、国道228，沿北灌河南侧向东至博汇集团公司北侧，在大丰港经济开发区境内设大丰港站。线路全长50.69公里，桥梁占比85.25%。
大丰港铁路支线的建设是响应国家关于《推进运输结构调整三年行动计划（2018—2020年）》、落实大宗货物运输“公转铁、公转水”的实际行动，是构建盐城现代综合交通运输体系、打通海铁联运“最后一公里”的重要工程，也是落实长三角一体化发展、沿海开发等国家战略的重点工程。
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