被上汽和华为寄予厚望的尚界H5，预售阶段小订订单突破16万，但上市后实际销量并未达到市场预期。
作为鸿蒙智行旗下定位中端市场的首款车型，尚界H5于2025年9月23日正式上市，不到10天的时间售出1901台。
9月份刚刚上市，当月有1901辆的销量，其实还算不错，不过与官方宣称的上市一小时大定破万形成巨大落差。
数据显示，尚界H5在9月22日-9月28日周销量500台，9月29日-10月5日周销量300台。作为对比， 问界M7 （ 参数 丨 图片 ）同期销量几乎是它的数倍。
消费者不买账，资本市场同样不买账。自9月23日推出尚界H5以来，上汽集团股价从19.29元一路下跌。市场态度明确：不认可。
尚界H5以华为乾崑智驾A DS 4 、鸿蒙座舱、1360km超长续航为三大核心配置，主打“华系高性价比车型”定位。
上汽、华为为尚界品牌首款车型尚界H5制定了月销2万辆的目标。同时，双方结合后续新车，近期向供应链释放了年销40万辆的备料计划。
然而，理想很丰满，现实却很骨感。
新车起售价15.98万元看似亲民，但高阶智驾功能需选装Max版（17.98万元）并额外支付1.2万元智驾包，总价升至19.18万元。
这一价格已接近华为深度合作品牌阿维塔07以及 岚图FREE +，而后两者在车身空间、平台技术和整车豪华调性上更具优势。
为控制成本，H5车型采用400V平台，而竞品普遍为800V平台。其底盘为麦弗逊前悬架，竞品多为多连杆结构，
同级车型里头，消费者都被宠坏了，座椅按摩通风、仿皮软包、智能氛围灯一应俱全。可新车尚界H5竟然连热泵空调都没有，导致充电效率、操控舒适性和低温能耗表现均逊于竞品。
当消费者发现，花近20万元买到的是一台配置缩水、还要额外加钱才能体验核心卖点的产品时，用脚投票就成了必然选择。
在各大汽车论坛和社交媒体上，关于尚界H5的讨论，大致能反映网友的想法。
“上汽+华为的组合本来挺期待的，结果一看配置单，400V平台、麦弗逊悬挂，这是20万的车该有的配置?”
还有网友去试了新车，感觉座椅坐着不舒服，车内空间和后备箱还小。舒适度不如轿车，空间不如SUV，缺点不少。
再说几句
华为余承东曾公开表示,华为希望将高阶智驾下探至20万元以下市场，因为“这是一个海量的市场”。
上汽集团总裁贾健旭也明确表示，主流市场的破局者来了，尚界H5毫无保留的推出技术平权，重新定义B级SUV新标准。
实际上，仅靠“大厂”光环和“华为赋能”已经不够，真正打动消费者的，还是实实在在的产品力和诚意十足的价格。
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