高速路跨度长、路况复杂，团雾、暴雨、沙尘都能让能见度骤降，单靠几个监测点根本不够，而且传统系统只能传数据，不能自动警示，等管理人员反应过来，事故可能已经发生了。高速路能见度智能监测系统WX-NJD10靠 “智能联网 + 自动警示”，把高速能见度管理变成了 “全程无死角、预警自动化” 的闭环。

打开网易新闻 查看精彩图片

它的核心是 “多站联网”—— 在高速沿线每隔 5-10 公里装一个监测站，每个站都有能见度仪和智能采集器，所有数据实时汇总到云平台。平台能智能分析：比如某段高速连续 3 个监测站都显示能见度低于 150 米，系统会判断 “这是大范围低能见度，不是局部团雾”，然后自动升级预警级别，比人工分析快 3 倍，不会漏判大范围险情。

能见度仪的红外脉冲光技术很靠谱，哪怕暴雨天雨水溅到仪器上，也不会影响数据精度 —— 毕竟高速上暴雨天能见度低，数据不准更危险。标配的 GPRS 无线传输不用布线，适合高速沿线的野外环境，偏远山区的监测站用太阳能供电，连续 7 天阴天也能稳运行，不用派人换电池。

最智能的是 “多端警示”：预警触发后，不仅高速监控中心会收到提醒，沿线的情报板会自动显示 “前方能见度低，限速 60”，甚至能联动高速入口的 LED 屏，对刚上高速的司机发提示 “前方 5 公里能见度不足 200 米，请谨慎驾驶”；如果司机开通了高速 APP 的推送，还能收到短信提醒。某条跨省高速装了 30 套这套系统后，低能见度引发的连环追尾事故从每年 8 起降到 2 起，智能警示让司机提前减速的比例提升了 60%。