2025年10月24日，在AI生态大会上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌与知名主持人、复旦大学教授蒋昌建的对话，引发广泛关注。面对“智能汽车下半场拼什么”这一问题时，李斌回答，“全球只有五六家会有全栈AI能力，除了特斯拉，其他都在中国”。他进一步指出，这些企业将具备如同苹果一般的闭环迭代能力，实现自我验证、自我进化的技术体系。这一判断不仅为中国智能汽车产业注入信心，更揭示了行业的终极竞争关键——唯有掌握全栈自研能力，才能真正拥有AI时代的话语权。
李斌在对话中表示，AI对于一家汽车企业而言，已不仅仅是车载功能的提升，而是贯穿产品、研发、生产、管理、服务全链条的核心技术能力。“AI对一个汽车公司来说应用场景是非常非常多，不光是那个车本身，包括管理运营的方方面面。”正因为AI的渗透无处不在，蔚来选择在核心技术上“打地基”——围绕着AI领域做了全栈研发，从底层芯片、操作系统到上层软件架构，自主掌握。比如最新一代产品，采用蔚来自研的全球第一颗车规5纳米的智驾芯片，以及自研的基于AI原生的整车全域操作系统，还有基于蔚来NWM世界模型的智能辅助驾驶，是全球第一个在汽车智能辅助驾驶领域采用世界模型架构。体系化投入不仅能带来更快的技术迭代，更能保障安全与独立，不受外部技术生态的制约。
未来除了五六家头部，李斌判断，还会冒出三五个像高通、安卓的技术供应商，“去给不具备这样能力或者商业模型角度不合算的公司服务”。
事实上，这种趋势已在中国汽车产业中初露端倪。越来越多的中国车企正在加大全栈自研投入，从芯片到操作系统，再到软件与服务生态，构建起自主可控的智能体系。背后是智能电动汽车行业的底层逻辑正在发生改变。中国在半导体与AI技术的快速进步、庞大的用户数据量，以及成熟的制造业基础，为车企的AI研发提供了坚实的土壤。
这些优势叠加，使得中国车企在全球全栈AI竞争中具备天然底气。可以预见，未来全球智能汽车的高端竞争，将成为中国车企与特斯拉等国际巨头的正面交锋。未来全球智能汽车的高端竞争，很可能就是中国车企和特斯拉等国际巨头的直接对话。
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