泽连斯基最近可是没闲着，直接跟媒体放话，要搞个大动作——引进250架新战机。
这事儿可不是随口说说，他已经同步跟美国、法国、瑞典三国谈上了，三场谈判齐头并进，架势摆得相当足。
俄乌冲突打了这么久，乌克兰空军的日子确实不好过，原有战机损耗不小，现在急着补装备、提战力，也能理解。
这次选中的三款战机都是主流型号，美国的F-16、瑞典的“鹰狮”还有法国的“阵风”。
泽连斯基把“鹰狮”当成优先选项，我觉得挺务实的。
他自己也说了，这类战机维护起来花钱少，而且不管什么武器都能适配。
乌克兰现在战场后勤压力本来就大，选一款好养活、不挑弹药的战机，确实能少不少麻烦。
F-16和“阵风”虽然性能也能打，但前者维护体系复杂，后者价格偏高，对比下来“鹰狮”的性价比确实突出。
乌瑞合作玩波大的组装线直接建在乌克兰
10月22日那天，乌克兰和瑞典先搞出了大动静。
瑞典首相克里斯特松跟泽连斯基签了国防意向协议，明确要卖给乌克兰100到150架JAS-39“鹰狮”E战机。
这还不算完，瑞典的萨博集团紧接着就表态，要在乌克兰境内建“鹰狮”的组装生产线。
本来想觉得这只是单纯的战机买卖，后来发现这步棋下得挺有深意。
萨博集团的CEO约翰松说得明白，在乌克兰本地生产，既能加快战机送达速度，还能帮乌克兰培养技术人才，让他们慢慢有自己的军工生产能力。
乌克兰当年也是苏联的军工重镇，航空工业的老底子还在，现在有萨博帮忙搭生产线、传技术，说不定真能把老底子激活。
不过话说回来，这种跨国军工合作，尤其是在冲突地区建组装线，以前还真不多见，双方后续的协调难度肯定小不了。
从萨博集团的情况来看，他们“鹰狮”系列战机的年产能大概30到40架，现在手里还有其他国家的订单，产能本来就饱和。
这次一下子要给乌克兰造百架以上，还得建海外组装线，对他们的生产调度能力也是个不小的考验。
但能拿下这么大的订单，对萨博来说也是笔好生意，所以他们积极性才这么高。
250架战机不是小数经费和产能卡脖子
热闹背后，麻烦事儿也不少，首当其冲的就是经费问题。
战机这东西可不是小商品，单架“鹰狮”E战机就差不多8000万美元，150架算下来就是120亿美元，再加上建组装线、搞技术转让、培训人员，总的经费需求得超150亿美元。
乌克兰现在的财政状况大家都清楚，主要靠国际援助过日子，自己根本拿不出这么多钱。
约翰松也直言，这笔经费的来源和筹集方式，是接下来双方要重点商量的关键。
欧盟2024年给乌克兰的军事援助已经不少了，但专门用于战机采购的钱还没明确说法，后续能不能筹到足够的钱，真不好说。
没有钱，再好的合作计划也只能停留在纸面上。
除了经费，产能和交付时间也是大问题。
瑞典方面已经说了，首批战机可能要三年后才能交付。
三年时间，俄乌冲突的局势说不定会发生很大变化，到时候这些战机能不能派上用场、派上多大用场，都是未知数。
乌克兰现在急着用战机改变战场态势，三年的等待对他们来说确实有点漫长。
另外，跟美国和法国的谈判也没那么容易。
美国国会里，不少共和党议员不赞成无限制给乌克兰援助，F-16战机的出口审批能不能顺利通过，还得打个问号。
法国那边，“阵风”战机出口要经过议会批准，现在法国国内对俄乌冲突的中立声音越来越多，谈判推进大概率会遇到阻力。
泽连斯基的250架战机引进计划，说到底是乌克兰想扭转制空权劣势、强化国防能力的无奈之举。
跟瑞典的合作突破确实让人看到了希望，本地组装线的规划也很有长远眼光，但计划要落地，还得跨过经费、产能、国际局势这三道坎。
这事儿不仅关乎乌克兰空军的未来，还可能影响俄乌冲突的走向。
后续经费怎么落实、交付时间能不能缩短、美法的谈判能不能跟上，都是大家关心的焦点。
乌克兰能不能借着这个机会，让自己的军工体系慢慢复苏，也得看这些问题能不能顺利解决。
毕竟，战场上的胜负，从来都不只是装备数量的比拼，后勤保障、经费支持、国际协调，每一个环节都不能掉链子。
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