大航海时期船上不能有女人，这是用血泪经验教训过的。毕竟一帮精壮男人在船上，精力无处发泄，舰长为了消耗他们精力甚至会让水手闲的没事擦甲板去。这个时候上来一个女人，那么后果就很严重了。轻一点的就会为了她争风吃醋打架斗殴。重一点的就是变成几个小团伙互相算计起内讧。
说起来，这个规矩其实不是谁拍脑门想出来的，是真有人为这个付出过代价。你不要觉得这是夸张。
16世纪的西班牙大帆船上，船员们每日三餐几乎都是腌肉和硬饼干，水又少得可怜。
天一热，船舱里闷得跟蒸笼似的，几十号人挤在窄得转不过身的甲板下，身上还得随时警惕着鼠疫和疟疾。
人一旦闲下来，什么矛盾都可能爆发，所以当年有经验的舰长，哪怕风平浪静，也会故意安排艰苦体力活，像是擦甲板、搬货箱、修缆绳，就是不给大家留空闲琢磨别的心思。
有的年轻水手看到同伴偷懒，心里不服气，嘴上还得忍着，可如果这时候船上来了个女人，整个船的气氛瞬间就变了。
以往靠忍耐的平衡马上被打破，有人会悄悄看她一眼，有人装作无所谓，其实手里的活都慢了下来。
更有胆大的，会找机会和她多说两句，很快，甲板上就会出现小团体，有的帮着递水，有的替她收拾铺位，甚至有的夜里还偷偷把自己的干粮省下来给她。
这样的局面，船长心里最清楚，17世纪的英国补给船，有一次因为船上一位女厨娘，短短十来天，船员之间打了三架。
最严重的一次，因为两个人在争吵时动了刀，差点把事闹大，事后，那个船长在航海日志里写得很明白，女人在船上不是简单的“客人”，而是会直接影响船员情绪的“催化剂”。
人一多，矛盾就多，女人成了焦点，原本可以忍下去的小摩擦，瞬间爆发成大冲突。
其实不光是争风吃醋这种“明面上”的麻烦，更隐蔽的是小团伙的出现，比如，有的船员觉得自己和女人关系好，就变得骄傲，对别人说话都带着点优越感。
其他人心里不服气，背后就开始排挤、算计，到了晚上，三五个人聚在一起窃窃私语，原本团结的队伍慢慢开始分裂成几个小圈子。
遇到暴风雨、或者外敌来袭的时候，这种内讧的危害比外部危险还大，历史上不止一次，船长在日志里写道：“最大的风险不是海浪，而是人心。”
你要知道，大航海时代的船，跟现在的邮轮可不一样，那时候连淡水都不够喝，更别说有独立的洗浴间或者女厕所。
全船几十个人共用一个水桶解决生理问题，卫生状况本来就差，女性要在这样环境下生活，生理期来了怎么办？遇上生病，连个能说体己话的同性都没有，很多时候只能硬挺着。
有些船队会专门为女性腾出一个角落，但那其实就是用帆布搭起来的一个小隔断，既不方便，也谈不上安全。
实际上，船员们对女性的“忌讳”，除了现实压力，还有一种说不清道不明的迷信，很多老海员坚信，女人上船会带来坏运气。
有人说这是因为海神是女性，女人上船会冒犯神灵，也有人说，船本身就是女性象征（英文里船是she），两个女人“争宠”，必定会出乱子。
19世纪初，甚至还有船长在航行遇险后，归咎于船上有女乘客，说她“带来了不详的气息”。
这种观念流传得很广，不分国界，连20世纪初的英国远洋船队，有些人私下也还这样想。
但你要说女人就绝对不能上船吗？并不是，郑和下西洋的船队里，其实就有女性，只不过她们大多数是年纪大的，负责缝补衣物、照看病人。
她们住在专门隔离的舱室，平时也很少和男水手接触，清朝时期南中国海的渔民，有些人全家都住在船上，女的既是母亲又是劳动力。
更有厉害的，像是郑一嫂、蔡牵妈，直接当起了女海盗，这些都说明，历史上其实有不少女性在船上生活、工作，只是大多数时候，她们的故事被忽略了。
不过这些例外都不是主流。绝大多数时候，船上的“女人禁令”非常严格。
如果发现有女人偷着上船，轻的会被送回岸上，重的甚至会被当成违纪处理。
为什么这么严，说白了，就是怕“人心散了，队伍不好带”，航海本来就危险，船长最怕的不是风暴，不是海盗，而是手下的人自己闹起来。
你想想，一船人三个月见不着女人，情绪早就压抑到极点，哪怕只是一个女性的出现，都可能像火星点燃干草堆，让原本能撑下去的队伍，突然就塌了。
当然，也有历史上的女性，硬是靠着本事或者身份在船上立足，比如19世纪的玛丽·帕滕，年纪轻轻怀着孕，还能在船长丈夫生病时顶上指挥船队穿越风暴。
可这样的故事凤毛麟角，大多数女性要么被排斥在外，要么只能做一些琐碎杂事，永远不能参与“核心”事务。
连海盗们抢到女性俘虏，有时候都得专门把她们隔离起来，既怕手下闹事，也怕自己管不住。
反过来说，其实船员们对“女神”的崇拜，比对现实女性还要热烈，中国沿海的妈祖、欧洲的圣女守护像，几乎每条船上都有供奉。
那时候，谁也管不了那么多。生死关头，能保住队伍完整，就是最大的胜利。
热门跟贴