10月30日8时30分
成渝铁路改造工程完成线路换边拨接
钢轨开断、大机捣固等关键作业
标志着江津（含）至黄磏间
K438+394—K449+732区间
Ⅱ级封锁施工顺利完成
江黄区间线路正式贯通
为后续焊轨、应力放散等工序奠定坚实基础
▲施工现场
本次施工涉及两处拨接点，其中441拨接点完成拨移线路156.67米，最大拨移量3.46米；448拨接点完成拨移线路328.45米，最大拨移量2.68米。需完成钢轨开断、换边拨接、补砟捣固、隔离网改移等多项任务，具有施工面分散、时间紧、交叉作业多等难点。除此之外，还需要进行现场预松扣件、回填道砟大机捣固、隔离防护网改移、道岔钉固解除及设备消缺等工序。
▲线路拨移作业
面对挑战，成渝改造三分部精心制定施工方案，调集多功能挖掘机、装载机、随车吊等十余台大型设备及500余名工人，采用“分段作业、多点联动”模式，确保各环节无缝衔接。同时，采用“路列+开路列”运输模式，路列1、路列2分头作业后连挂返回，最大限度减少运输干扰。
▲捣固作业
此次Ⅱ级封锁施工的顺利完成，不仅提升了成渝线江津站至黄磏区间的运输能力，也为区域铁路网优化提供了重要支撑。项目将继续开展焊轨、应力放散等后续作业，确保成渝铁路长期稳定运行。
成渝铁路改造工程
据了解，该线路长度29.93公里，设江津、圣泉、黄磏、西彭、铜罐驿、石场6座车站及牟家线路所，其中圣泉站及西彭站为新建站，其余为改造车站。
▲2025年5月23日，成渝铁路改造工程江津段施工现场，一列火车从改造线路旁驶过。记者 齐岚森 摄
▲2025年5月23日，成渝铁路改造工程江津段施工现场，工人们正在抓紧施工。记者 齐岚森 摄
成渝铁路是中华人民共和国成立后建成的第一条铁路，也是我国西南地区第一条铁路干线。根据规划，重庆铁路投资集团将通过既有线增建二线、优化线路、开行公交化运营等方式对成渝铁路实施改造，以实现成渝铁路在新时代“提升交通功能、传承历史文脉、开发旅游资源、提升城市品质”的功能定位。
来源：中铁一局新运公司
编辑：李婉龄 胡德赛
值班副总编辑：贺宝胜
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