日产天籁这车最近又搞出个大动作来，那就是重磅推出了“天籁·鸿蒙座舱”，感觉很厉害的样子。
其实说白了，就是一次大改款，而且是奔着内饰和智能化去的。
不啰嗦，小八先来说说变化最大的地方，那就是中控台区域。
而我们都知道，老款那个内嵌屏，说实话，确实有点跟不上时代了，说是代表落后的产物也一点都不为过。
现在就不同了，直接换上了一块15.6英寸的大悬浮屏，仪表盘也换成悬浮式的，妥妥的脱胎换骨。
整个中控台都重新设计了，空调出风口往下挪，给手机无线充电腾了地方，还是50瓦风冷的，这点得给个好评吧。
最核心的，也就是把鸿蒙座舱HarmonySpace 5给弄进了车里头。
这下车机交互、生态互联啥的，理论上是追上来了。
再配上HUAWEI SOUND音响，17个喇叭，氛围灯也给到256色。
我感觉日产这次是真的急了，把能堆的料都给堆上了，生怕别人不知道它的决心。
女王副驾、气动腿托这些沙发厂的传统艺能也没丢，还加了个水晶换挡杆。
有一说一，这套内饰单拎出来看，确实比老款强太多了，真的。
就是不知道实际用起来，鸿蒙座舱和日产这套硬件的匹配度怎么样，会不会有水土不服的情况。
外观的话，也有一些变化，虽然没有达到那种换代的标准，但也算是小换代的级别了。
前脸格栅换了新样式，加了贯穿灯带，前后车标都能亮。
车尾也换了贯穿尾灯，NISSAN的字母标嵌在灯带里，也会发光。
此外，尾标从ALTIMA换回了TEANA，算是回归初心？还是说要打怀念过去的这张牌呢？
车身尺寸长了14毫米，到了4920毫米，其他没变，轴距还是2825毫米。这个数据在B级车里，现在只能算中规中矩了。
动力系统，申报信息看还是老样子。
2.0L自吸和2.0T VC-TURBO，继续匹配CVT变速箱。那台2.0T发动机，参数确实漂亮，179千瓦，371牛·米。
但问题是，现在谁还看这个？隔壁都上混动、插混了。
日产这套动力总成，平顺省油是优点，但在这个新能源当道的时代，多少有点不够看。
说到底，天籁现在面临的困境挺尴尬的。
想当年，天籁、雅阁、凯美瑞，日系三剑客，谁不认识？
可你们来看看现在的情况，9月份销量才3563辆，在燃油B级车里都排到十几名开外了。
前面有帕萨特、迈腾这些老对手，后面还有一堆新能源车在蚕食本属于它的市场份额。
这次改款，用上了鸿蒙座舱，算是日产的一次“自救”。想靠智能化这张牌，吸引一下年轻消费者，这个思路完全没错。
但问题是，消费者买B级车，看重的是综合实力。
天籁的舒适性口碑一直在，这是它的根基。现在补上了智能化的短板，能不能奏效，得看最终定价。
如果价格有诚意，那或许能抢回一些市场。要是还端着架子，那光靠一个鸿蒙座舱，恐怕很难力挽狂澜。
给厂家个小建议吧。
动力系统是不是也该想想办法了？哪怕是上个自家的e-POWER呢？
纯燃油在这个级别，真的越来越难打了。
总而言之，新款天籁这次改款，诚意是有的，尤其是在内饰和智能化方面。
但能不能把销量拉起来，还得看市场给不给面子了。
小八我还是那句话，车是好车，但时代变了。
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