中国台湾省第二大班轮运营商阳明海运基于船队更新计划的13艘新船已全部签订正式合同。
10月28日，阳明海运与日本造船、今治造船以及日本船东正荣汽船（Shoei Kisen Kaisha）在日本今治国际饭店举行8000TEU级甲醇双燃料预留集装箱船签约仪式。
阳明海运董事长蔡丰明与日本造船董事桧桓幸人代表双方签署协议，此次合同包括购入3艘在建新船和3艘新船订单，预计将于2028年起陆续交付，将助力阳明海运运营船队更新，保障中长期运力稳定供应，并强化核心航线运营。
此次签约的8000TEU级集装箱船，是阳明海运首批采用甲醇双燃料预留设计的船舶，交付后将逐步替换服役逾二十年的5500TEU级老旧集装箱船。凭借先进的节能设计，该系列集装箱船有助于提升阳明海运跨区型船队的竞争力与运营弹性，同时助力持续降低船舶碳排强度，以符合国际法规要求。
阳明海运表示，依托与日本造船、今治造船及正荣汽船的长期合作经验，各方将共同推动船舶脱碳技术发展。该系列集装箱船的主机设计结构已具备未来转换为使用绿色甲醇的技术条件，推进系统则配备高效能螺旋桨、节能舵叶及舵翼，可提升推进效率。此类设计既能够保留未来应对绿色甲醇商业化量产潜力及法规变化时，调整船队能源布局的弹性。
根据阳明海运此前公告，新建3艘8000TEU级甲醇双燃料预留集装箱船总投资约3.51亿至3.94亿美元，由日本造船承建；购入的3艘在建新船总投资约3.39亿美元至3.6亿美元，由今治造船承建。今治造船3艘新船的原船东为正荣汽船。
加上9月16日与韩华海洋签订的价值13.64亿至15.31亿美元的7艘1.6万TEU LNG双燃料/氨预留集装箱船，阳明海运13艘中大型集装箱船队更新计划全部完成签约，总投资额最高达22.84亿美元，新增运力15.3万TEU，相当于当前运力再增加两成以上。
值得一提的是，阳明海运宣布与日本船厂签订6艘新船的时间节点，恰逢中美经贸谈判达成共识、海运行业迎来重大利好之际。
根据商务部披露，中美双方已达成共识：美方将暂停实施其对华海事、物流和造船业301调查措施一年。美方暂停实施相关措施后，中方也将相应暂停实施针对美方的反制措施一年。这意味着全球相关行业将迎来为期一年的“缓冲期”。
国际航运公会（ICS）此前表示，USTR于2025年10月14日开始征收的港口费，以及中国随后采取的反制措施，“已对航运业和全球贸易造成重大挑战与干扰”。
作为直接受益于此次中美谈判成果的班轮公司，阳明海运此前曾明确表示，中美若达成相关协议将助力其农历年前出货。然而，即便受益于该谈判成果，这家台湾省最大船东之一，仍延续多年下单策略 —— 避开大陆船厂，坚持与日本船厂签订新船合同。
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