雷诺+北汽
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先从北汽说起吧，按时间顺序，这是雷诺在中国的第二个合作对象。
1998年前后，雷诺就已经动了在三江之外，再找一个乘用车合作对象的念头，机缘巧合之下，遇见了准备转型轿车的北汽，至于为啥双方能看对眼，就类似太妹喜欢rapper。
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对北汽来说，已经有了北京吉普的合资经验，操作起来驾轻就熟。对雷诺来说，跟谁玩都是玩，何况北汽在当时一众车企中，也算是才华出众，二者一拍即合，准备深入交流。
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以当时的条件而言，北汽干轿车的条件并不成熟，所以早期报批跟雷诺的合作项目时，报的是轻客，意思是接替三江的位置。
但只要我的轻客足够轻，那就是轿车，殊途同归。
所以双方合作的第一款车型，是打了轻客和轿车擦边球，类似日本RV车型的第一代雷诺风景，就这个长得圆滚滚的车，1999年前后才进入中国。
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但请注意，这时的北汽和雷诺还没来得及成立合资公司，北汽只是从雷诺那获得了组装资质，所以和三江雷诺的两款车一样，也基本全进口件。
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从结果论，这车比塔菲克还惨。法国瞎卖东西影响的不仅是三江雷诺，还有北汽。而且北汽的敏感性远比三江要高，出事后迅速和法方做了切割，转头拥抱了韩国现代。
所以由北汽组装的风景只有两到三批，总计300辆左右，而且绝大部分都用做北京的出租车，算是稀罕物件。
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总之，雷诺和北汽的故事就这么秘密开始、草草结束了，不知为何，这段历史在中文互联网上能搜索到的结果少之又少，外网内容也大多语焉不详，大家如果知道原因可以解答一下。
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