雷诺+华晨
花开两朵各表一枝，这边三江看着合资企业连年亏损，决定转手股份，接手的，正是当时如日中天的华晨。
2000年末，在法方不知情的情况下，三江集团单方面决定转手股份。那众多参与者中，为啥选中华晨？能攀上亲戚。
当时的华晨已经盘活了沈阳航天三菱，不管别人怎么评价，反正在航天系统里名望颇高，就像那种当了大老板的女婿，三江这时看华晨，颇有种你办事我放心的感觉。
而华晨则是看上了三江雷诺的15万产能，以及背后雷诺可能带来的众多车型，双方可以说是一拍即合。
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2001年初，华晨方面以珠海华晨的名义，与航天科工以50：50的股比组建了航天华晨，并顺利接手三江的股份。
在此后的半年时间内，华晨多次去湖北考察，高规格接待，似乎已经决定了三江雷诺的未来。而此时的雷诺，仍然毫不知情，他们甚至都没听说过华晨。
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但三江雷诺中方股比是55，法国人不得不接受。华晨这时也找上了雷诺，你不认识我是吧？我让你好好认识认识~
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在做了大量工作后，高傲的法兰西之花终于被说服，就这样，华晨成了雷诺在中国的第三个合作对象。
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双方达成协议，重组后的三江雷诺将转为生产甘果，一款很紧凑的小车。如果这事成了，华晨将补上最重要的经济型轿车，成为堪比一汽的庞大汽车帝国。
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不出意外的话，马上就要出意外了。
华晨的构想还未完全展开，2002年，仰融出走，华晨被收归国有。新任领导班子只想搞好华晨、金杯和宝马，对雷诺的态度180度大反转。
到年底，华晨撤回了所有参与人员。
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法国人都傻了！但大势已去，法国人只好再次无奈接受现实。三江雷诺还没来得及更名为华晨雷诺，就要再次为自己的股份寻找新主人。
也是从这时起，雷诺在中国的故事开始变得复杂而精彩起来。
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