终于到最后一个合作对象了。
还记得我们开头提到的Alpine车队吗？这个名字属于雷诺即将全力打造的跑车品牌。在规划中，Alpine品牌将在2030年前营收达到80亿欧元，其中10亿欧元来自中国。
怎么来？靠八号选手：吉利。
2021年初，Alpine和吉利旗下的路特斯共同宣布，将展开技术合作，借助双方资源，对下一代电动跑车进行全面可行性研究，目标是对抗法拉利。
听起来依然目标远大，但有趣之处就在这。今年5月左右，双方的合作突然终止，而此前的1月份，Alpine的前CEO曾经表示：吉利是提供中型和中大型纯电平台“最自然”的合作伙伴。
咋地？先跟富二代处，又看上人家老爹了？
但这事目前还没进展，雷诺跟吉利真正有进展的领域在动力系统。今年7月，雷诺和吉利达成协议，双方的内燃机业务将合并为一家公司，双方50:50持股，公司名则沿用自雷诺的发动机公司：Horse。
对雷诺和吉利来说，这属于双赢。吉利整合沃尔沃后，虽然发动机有些优势，但在中国市场用武之地越来越小，而全球范围内，燃油车依然还会在相当长时间内继续占据大部分市场，这些市场和渠道是雷诺所擅长的；雷诺则可以通过合作，既能获取利润，又能在中国市场继续苟住，还能通过这层关系，增加以后和吉利在新能源方面合作的机会，岂不美哉？
另一方面，在牵手吉利的同时，雷诺和日产还同步减持对方股份至15%，并且解除了联盟内的共同采购协议，这似乎也能看出雷诺对吉利的看重。
只是目前这些合作都还没到开花结果的阶段，更还没落到中国市场，暂时下不了定论。
至于今年8月份左右，一些人口中的“雷诺官宣将以进口身份重回中国”，那个属于无稽之谈。跟之前陆巡马上要绝版啥的类似，都是进口车商的炒作而已。
雷诺在中国的故事到这就差不多了，纵观全过程，雷诺一步错步步错，完美错过了每次中国车市的崛起，命运的齿轮一点没转，人生的链子快掉完了，就离谱。
如今雷诺也想明白了，再这么浪费钱可不行，以资本方式参与中国市场也许是个不错的选择，至于后续如何，且看吧。
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