2025年10月11日，长城汽车与中国极地研究中心在保定正式签署合作协议，宣布将联合开展中国南北极科学考察车辆研发测试研究项目。作为战略合作的核心成果，长城汽车坦克300柴油版将以量产车身份首次登陆南极，承担长城站科考物资运输、站区通勤等关键任务。这一举措标志着中国汽车工业首次以“无改装量产车”形式深度参与国家极地科考，彰显了中国制造在极端环境下的技术自信与产业担当。

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硬核实力：量产车直面南极极寒挑战
此次出征的坦克300柴油版未做任何特殊改装，依托原厂2.4T柴油发动机与全时四驱系统，针对性优化了低氧极寒环境下的启动性能。其轴瓦树脂涂层、活塞裙石墨涂层及极速预热塞技术，可实现-40℃低温稳定冷启动；后桥差速锁与“雪地模式”电子稳定程序，能有效应对冰裂隙、松软积雪等复杂地形，保障行车安全。车身采用多层防腐涂层与高强度材料，兼顾轻量化与抗冲击性，适应长期无补给维护的极地环境。

技术背书：全球化验证体系支撑
长城汽车构建的覆盖2000余项试验项目的全场景验证体系，为主被动安全、热管理、NVH等维度提供了全球化高标准支撑。在环境风洞试验室中，坦克300柴油版成功通过近-30℃强风暴雪模拟测试，一键启动、除霜、制热等关键功能均表现稳定。此外，车辆历经吐鲁番高温、海拉尔极寒、昆仑山口高海拔等实地测试，累计耐久试验里程达64万公里，折合用户里程181万公里，确保了极端环境下的可靠性。

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双向赋能：共创极地装备新标杆
签约仪式上，坦克品牌执行副总经理谷玉坤宣布启动“坦克300南极版”全球共创计划，邀请用户参与极寒场景功能配置设计。与此同时，长城汽车将派驻技术人员以正式科考队员身份参与南极任务，与中国极地研究中心共建研发团队，围绕极地车辆能源系统稳定性、极寒材料性能迭代等课题展开攻关。这一合作模式不仅将科考现场数据反哺于民用车型优化，更推动了中国极地装备的国产化进程，为全球极地科研提供了“中国方案”。

从“长城车”到“长城站”，坦克300柴油版的南极首秀，是中国制造业以自主技术托举国家战略的生动实践。未来，长城汽车将持续以创新驱动服务全球科研，为人类极地探索贡献中国力量。