9月28日，沈佳高铁沈白段正式通车，沿线高铁站同步开通，并均同步开通了很多接驳公交。
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因为高铁站的位置很少在城区中心，才开通了接驳公交，可是有些公交单纯地考虑了接驳高铁站，而不考虑沿线居民的出行生活。比如开通之前就饱受争议的沈阳公交308路。
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这条公交的线路设置可以说是大禹的纯纯后代。
最理想的方式是在伯官大街玄菟路左拐绕行金枫街，在香堤路右转绕行恒大盛京世家和七中文艺二学校处，这样可以最大程度方便沿线居民出行生活；其次也应该在伯官大街桥南处设立站点，方便道路两侧居民出行。
这两种方案在公示阶段都有人反馈过，但是都没有采纳，最终还是过而不停，目送你离开三公里之外。
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（时刻表来自公众号：秋十家的小枢纽，仅供参考）
加上这个车的车隔本身就非常长，在部分时间段长达2小时以上。
绝对是鸡肋中的鸡肋，就这样的站点设计和车隔，必然客流多不了，会形成恶性循环，但是没想到这一天这么近。
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不知道从什么时候起，浑河以南区域的站点，也就是沈抚示范区内这几站已经变成了分时段停靠，如果从伯官高铁站到方大总医院的车到了伯官大街东高线后没有了乘客，除了首末班车外，就不会继续跨河进入沈抚示范区的站点了，而是掉头回去了。
本就鸡肋的这趟公交变得更加鸡肋了，跟沈抚示范区更没有啥关系了，恶性循环形成得竟然如此之快。沈抚示范区花钱引进的308路公交现在竟成了一天基本就两趟的通勤车，这样的公交还能坚持多久？
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在沈佳高铁沈白段通车后不到一个月，白山G2公交就停运了，沈阳308路会不会是下一个停运的线路？
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