对于不少消费者而言，选车时常面临两难：想要日常通勤的舒适实用，又渴望偶尔体验速度与操控的乐趣，但传统外国品牌性能车往往价格偏高、智能配置不足，难以兼顾需求。不过这一困境，随着 2025 年 10 月 17 日第三代领克 03 的上市有了新的解决方案。当天，成都领克汽车运动体验中心（成都领克 MEC）同步开业，第三代领克 03 以10.38万起的售价，并搭配购车享价值6999元的中级赛道培训、至高20000元终身免费NOA辅助驾驶功能服务，以及6万2年0息或5年贷3年0息的金融方案等权益，正式与消费者见面。而这款车的背后，是领克品牌对中国性能车市场的长期深耕 ——2018 年领克 03 首次推出，打破中国汽车 “低端代步” 的固有印象；2019 年领克 03 赛车首战 WTCR 便获年度总冠军，打响中国性能车名号；2024 年更以 TCR 世界巡回赛 “六年七冠” 的成绩，坐稳 “中国性能车引领者” 的位置。
成都领克 MEC 作为领克第二座品牌运动体验中心，同时也是泛汽车文化潮流体验中心，核心使命是 “让性能热爱有归属”。在这里，用户不仅能近距离接触领克的性能文化，还能参与专业赛道体验、系统驾驶培训，以及玩车社群互动，不再只通过参数表想象性能，而是能亲身感受车辆的操控实力。第三代领克 03 选择在此上市，既契合场地的运动属性，也与品牌坚守性能初心的理念一致，让用户在充满竞技氛围的环境中，直观看到新车的设计细节，提前感知驾驶潜力。
第三代领克 03 在产品层面实现全维升级，既延续 03 家族的性能基因，又通过设计、性能、智能的优化，让操控乐趣更易上手，兼顾日常使用与驾驶激情。
性能方面，第三代领克 03 的动力总成升级为 Drive-E 2.0TD T5 Evo+8AT。深踩油门时，272Ps 的最大马力能瞬间带来推背感，百公里加速时间为 6.5 秒，400N・m 的峰值扭矩可确保超车、爬坡操作顺畅。新车基于沃尔沃与吉利联合研发的 CMA 架构打造，底盘滤震效果细腻，高速通过减速带时车身无多余晃动；高强抗扭车身设计，让车辆快速过弯时侧倾幅度极小；35.5m 的百公里制动距离，进一步增强驾驶安全感。
外观上，第三代领克 03采用全新猎风前脸，低趴姿态搭配北极之光日行灯，强化性能辨识度。新增的极光银车色，在阳光照射下会随行驶角度呈现动态光影效果，相比常规车漆更能凸显速度感。内饰部分，在原有暗曜黑配色基础上，新增炽热红、纯粹白两种选择，暗曜黑体现动感，炽热红象征速度与激情，纯粹白带来新鲜视觉体验。车内配备 Lynk Sound 聆境之声沉浸音响系统，经专业团队调校的 7.1 环绕声搭配 14 扬声器布局，提升日常驾驶的听觉体验；可随音乐律动的无极流光氛围灯，以及一体式竞速运动座椅，既满足个性化需求，又保障驾驶过程中的舒适性。
智能配置上，第三代领克 03 打破 “性能车智能滞后” 的刻板印象。新车新增 LYNK Flyme Auto 车机系统，依托 “龍鹰一号” 芯片的高算力，实现手机与车机深度互联，构建多终端、全场景的沉浸式智慧体验。同时配备千里浩瀚辅助驾驶 H3 方案，涵盖 39 项安全驾驶辅助功能，其中 NOA 高速领航可实现自主上下匝道、自主变道，全场景泊车能精准停入难度较高的车位。
多年来，领克以赛道技术赋能民用车型，逐步构建完整的性能产品矩阵，累计汇聚 45 万性能爱好者，共同塑造中国式性能信仰。此次第三代领克 03 以诚意满满的价格权益和全面升级的配置，让性能车从 “少数人的爱好” 变成 “多数人的日常选择”。对于既需要日常通勤座驾，又追求驾驶乐趣的消费者，第三代领克 03 提供了兼顾实用与性能的新选项，而成都领克 MEC 也为想要感受性能文化的用户提供了近距离体验的平台，推动中国性能车市场进一步走向大众化。
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