刚从新闻获悉，原定11月5日北京时间执行的神舟二十号载人返回任务或推迟，原因是飞船疑似遭微小空间碎片撞击，空间碎片威胁因此成关注焦点。
【报道截图】
近年来，中国空间站多次遭遇“天外来客”袭击。天和核心舱的太阳翼被砸出坑洞，太阳能电板铝板也被捅出大口子，严重影响太阳能利用。令人意外的是，这些“凶手”并非恶意之物，而是太空垃圾——报废卫星、火箭残骸及碰撞产生的碎片，它们在地球周围徘徊。这些垃圾虽小，却以惊人速度（每秒近10公里，超子弹十几倍）飞行。一颗樱桃大小的碎片就能击穿国际空间站防护罩，冰箱大小的碎片更可直接撞毁卫星。
太空垃圾危机迫在眉睫！地球轨道上，大于10厘米的碎片达3.6万块，毫米级碎片更是数以亿计。马斯克的星链卫星随意变轨，迫使中国空间站紧急避让；国际空间站更遭重创，机械臂被凿出5毫米洞，货运飞船散热器也被撞漏气。若不加强防护，空间站从三舱扩至六舱后，被撞风险将成倍增加。
在不断应对这些“垃圾”的过程中，人类正不自觉地锻炼出新的身心应对能力。
为确保航天器能够安全运行以及保障航天员的人身安全，必须尽可能对空间碎片进行预防与规避。
据央视新闻，神舟二十号载人飞船疑似遭空间微小碎片撞击，目前正进行影响分析与风险评估。为保障航天员生命安全与任务成功，经研究，原定11月5日神舟二十号的返回任务将推迟。此消息一出，全国人民忧心忡忡。大家最关心：空间站是否受影响？飞船受损程度如何？如何详细评估？目前，仅明确返回任务推迟以留出时间评估受损情况，待评估完成后再决定是否继续返回或采取其他措施。
神舟二十号接下来需先进行故障排查，确认是否存在问题。天宫空间站的机械臂配备高清摄像头，能全方位观察并记录撞击过程，辅助AI精准定位受损部位。主机械臂长10.2米，常态下呈Z形停泊于天和舱外壁的标准点，以减少对太阳能电池和热控系统的干扰。若主机械臂无法触及，可与5米长的辅助机械臂对接，形成最长15米的组合机械臂协同作业。因此，清晰查看神舟二十号停泊在天和核心舱前向对接口周遭的碎片撞击情况毫无压力。
若有问题，要判断能否在空间站修理或启用冗余系统维持功能。确认功能正常后，飞船才会载着航天员乘组返航。
接下来有两个关键问题：神舟二十号能否返回？若不能，中国航天局如何接回在轨6个月的航天员？
神舟二十号飞船结构类似联盟号，由轨道舱、返回舱和推进舱组成。若撞击轨道舱，影响不大，因其在空间站内主要作仓库和通道用；但若涉及推进舱和返回舱，问题则较为严重。
针对救援，中国载人航天有周密预案。中国实行“发一备一”机制，神舟二十二号飞船已在发射场待命，可快速发射应急救援。早在神舟十三号、十四号任务时，中国载人航天工程办公室就曾说明，备用飞船在轨道舱和返回舱总装测试后，约一周内可完成应急发射准备。神舟十二号任务时，神舟十三号便在发射场待命，遇突发情况可一周内发射救援。
【神舟21飞船对接的场景】
最坏情况下，若神舟二十号无法载人返回，将启动托底预案：提前发射神舟二十二号接回乘组，损坏的神舟二十号则执行无人返回。神舟二十二号将在10天内完成准备并发射！大家可能疑惑，不是“发一备一”吗？为何不是神舟二十一去救援？其实，神舟二十一已于2025年10月31日23时44分在酒泉成功发射，3个多小时后便对接天宫空间站，所以救援任务只能由神舟二十二号承担。
总而言之，在处理相关问题时，必须进行全面且审慎的考量。自中国载人航天工程实施以来，安全始终被视为首要原则。我们满怀期待，希望神舟二十号飞船能够顺利且安全地将航天员送回地面。
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