反复魔改的轰6有多野？一款诞生于半个多世纪前的轰炸机，至今仍是中国空军的战略打击支柱，当人们调侃留给轰6的字母不多时，它为何却能用一次次脱胎换骨，蜕变成令人生畏的航母杀手，甚至跻身战略轰炸机的行列？
现在开始我们今天的主题：轰6的魔改哲学。
六爷出道
轰6的蓝本是苏联图16中型轰炸机，我国在1959年开始仿制，1968年首飞成功，并最终定名为轰6开始批量生产。数十年来轰6家族开枝散叶，衍生出了众多型号，形成了一个庞大的家族。
从早期的轰6甲，到具备反舰能力的轰6D，再到可发射巡航导弹的轰6H，以及海军专用的反舰强化版轰6J，甚至还有改装而成的空中加油机轰油6。
每一次改进都像是为这位“六爷”注入新的技能点，使它适应新的战场环境。
不过直到在2015年抗战胜利70周年大阅兵中首次公开亮相的轰6K“战神”，才真正被视为六爷“脱胎换骨”的质变，它不再是简单的修修补补，而是从内到外的一次重生，同时也为后续更强大的轰6N铺平了道路。
战神降临
轰6K“战神”的横空出世，彻底改变了大家对轰6系列的刻板印象。你以为它是“旧瓶装新酒”，但实际却是换脑强心的系统性工程。
改进幅度高达90%，几乎可以视作是一款基于老平台的新飞机。毕竟连最核心的“心脏”都被更换了。轰6K换装了低油耗重量轻的D30KP2涡扇发动机，后续又改用更强的国产涡扇18发动机。
为了适配新发动机，进气道和尾喷口都经过了重新设计和修形，进气口明显增大。甚至这一换，使得推力提升了30%，耗油量却降低了20%，直接带来了航程和载弹量的大幅提升，最大航程跃升到8000公里以上，作战半径达到约3500公里，真正具备了远程奔袭的能力。
甚至前机身也进行了重新设计，机头取消了老轰6标志性的透明领航员舱，换上了全封闭的流线型整流罩，内部自然也安装了新型火控雷达和搜索雷达，额外还加装了新型前视红外探测装置和光学瞄准设备。
同时它集成了GPS加北斗双模卫星导航系统，以及综合数据链系统和先进的电子对抗设备，彻底告别了看不远、打不准的时代。
内部座舱更是实现了“玻璃化”，用数字式多功能显示器取代了以往密密麻麻的机械仪表，加上电传操纵系统大大减轻了飞行员的负担，提升了飞行品质和操作效率，机组乘员也从6人精简为4人。
战力飞跃
不过轰6K的改进绝不仅限于平台本身，过去轰6主要扮演临空轰炸的“炸弹卡车”角色，需要冒着巨大风险飞抵目标上空投弹。
而轰6K却彻底转型为高明的“防区外刺客”。它的机翼下设置了6个重型外挂点，最大载弹量提升至15吨。
它也不再执着于挂载普通航弹，而是主要携带各类远程精确制导武器，比如射程超2500公里的长剑20巡航导弹，以及鹰击12超音速反舰导弹等。
这意味着轰6K可以在敌方严密的防空火力圈之外，从容地发射导弹，然后迅速调转机头返航“打了就跑”，生存能力得到极大增强。
甚至为了适应携带重型钻地弹等特殊弹药的需求，轰6K还将内部弹舱改为大型可拆卸油箱组成的燃油舱，使其能在燃油和重型弹药之间灵活选择，兼顾了航程与特殊打击的能力。
也正是这种能力的蜕变，使得轰6K能够常态化前出西太平洋，成为中国空军反介入区域拒止体系的重要一环。
终极进化
如果说轰6K是“战神”，那么在它基础上进一步升级的轰6N，就可以说是“战神”的巅峰形态，甚至堪称中国第一款真正意义上的战略轰炸机。
轰6N在机头上方加装了一根受油管，这看似简单的改动，却带来了战略性的影响。
通过空中加油，轰6N的航程可以轻松突破上万公里，作战半径也就显著扩展到5000公里以上，打击范围不仅能够有效覆盖至第二岛链，甚至凭借射程动辄数千公里的各型导弹，踏入了全球战略打击力量的入门门槛。
轰-6N为了挂载更大型化的武器，比如空射弹道导弹或大型无人机，取消了机腹传统弹舱，并将其彻底封闭改为油箱，同时在机腹设计了一个半埋式的重型挂架。
这个挂架专为鹰击21高超音速导弹或今年九三阅兵中亮相的惊雷1空基远程导弹等大杀器而生。鹰击21具备超过1500公里的射程，末端速度可达10马赫以上，是目前最难以拦截的反舰武器之一，因而也被誉为“航母杀手”。
而惊雷1这类空射弹道导弹，不仅射程更远，同时还具备核常兼备的打击能力。此外轰6N的航电系统也进一步升级，换装全数字电传飞控系统，综合性能也再上一个台阶。
正是凭借远超轰6K的航程和可搭载战略级武器的能力，轰6N使中国空军首次拥有了可靠的空中战略核打击平台，完善了“三位一体”核威慑体系。
热门跟贴