中方下了“最后通牒”，认定荷兰100%担责，再不悔改一切后果自负
对于荷兰的“执迷不悟”，中方不再容忍，直接划定了担责比例。
荷兰要为自己的错误，承担全部责任。
本文陈述内容皆有可靠信息来源，赘述在文章结尾
本文陈述内容皆有可靠信息来源，赘述在文章结尾
11月4日，中国商务部发言人何咏前的一番话让国际商贸圈炸开了锅。
她明确表示，荷兰必须为安世半导体事件承担全部责任，如果继续一意孤行，后果自负。
这话说得很重，被不少人解读为“最后通牒”。
但了解内情的人都明白，中国这次发火不是没有原因的。
事得从2025年9月说起，荷兰政府突然翻出一部冷战时期的老法律。
拿“国家安全”当借口，硬把中国闻泰科技买下来的安世半导体股权给托管了。
这部法律70多年来从没用过，现在突然拿出来对付中国企业，意图再明显不过。
更过分的是，荷兰不仅冻结了安世在全球30家子公司的资产，还撤掉了中国籍CEO张学政。
要知道，闻泰当初可是砸了338亿真金白银买的安世。
这本来就是正常生意，荷兰这么干跟明抢没区别。
荷兰也没打算收手，才过了一个月就彻底撕破脸。
到10月26日，安世荷兰总部干脆宣布，不向东莞工厂供晶圆了。
晶圆是生产芯片的核心原料，没了它，工厂生产直接停滞。
而东莞工厂承担着安世全球70%的封测产能，这一停供，整个产业链都乱套了。
市场反应立竿见影，安世芯片的现货价格一夜之间涨了10倍，有钱都买不到货。
断供后荷兰为掩盖自身责任，还倒打一耙称“中国管理层拒付货款”。
结果安世中国直接晒出账单：明明是荷兰安世欠了东莞工厂10亿元人民币没给，谁欠谁的钱一目了然。
荷兰这波操作，很快让全球汽车业尝到了最直接的苦果。
德国的博世、大陆集团头一个站出来发声，称以后供货要出大问题。
宝马慕尼黑工厂和大众沃尔夫斯堡工厂，产能直接砍了三成。
大众最惨，主力车型高尔夫的生产线受影响最大，每天损失超过800万欧元。
本田也没躲过去，墨西哥工厂就因为缺安世的二极管，直接停摆了。
这条生产线一年能造20万辆SUV，停一天就是上百万欧元打水漂。
更要命的是，工厂库存只够撑10天。
不只是欧亚车企，美国汽车巨头同样难逃断供冲击。
通用汽车底特律工厂和福特密歇根工厂都发出警告，手里的安世器件库存最多撑三周。
如果断供继续，F-150皮卡、雪佛兰探界者这些热门车型都得停产。
车企遭殃的同时，整个汽车电子行业也陷入了连锁混乱。
产能大幅下滑，订单交付延迟超过20天。
最头疼的是，汽车芯片认证周期至少要半年。
而安世的二极管、晶体管等基础器件在全球市场占了40%的份额，想找替代品谈何容易。
即便找到了，等认证完成，早已错过生产周期。
市场上恐慌性扫货愈演愈烈，有些经销商把安世晶体管的价格抬高了50%。
小厂子根本拿不到货，不少车间已经停工。
面对供应链危机，欧盟内部先慌了神。
德国、法国、意大利压根不想再跟着荷兰耗，直接推动启用《欧盟芯片法案》第十七条。
打算绕开荷兰的限制，给车企申请“供应链危机豁免”。
可这跟欧盟之前的小算盘压根不一样，原本它想拿安世当筹码，在稀土谈判里占点便宜。
但汽车业占欧盟制造业GDP的8%以上，中国又是欧盟汽车出口的第二大市场，2024年出口额达到500亿欧元。
现在供应链一断，欧盟自己的出口也跟着遭殃，这笔账怎么算都不划算。
欧盟里反应最快、最实在的还得是德国。
11月3日，德国外长瓦德富尔主动致电王毅外长。
除了重申一个中国政策，还明确表示希望尽快访华展开磋商。
德国汽车零部件领域的巨头，像采埃孚、欧摩威，也没歇着，急忙向中方提交了出口豁免申请，一心盼着能尽快恢复供货。
欧盟不站边，荷兰自家的压力也找上门了。
《新鹿特丹商业报》直接发文警告政府，说过度顺从美国，恐怕要重蹈立陶宛的覆辙。
立陶宛之前因为涉台问题，2024年对华出口直接跌了45%，这教训明摆着就在眼前。
荷兰中小企业联盟这会更是急得团团转。
要知道，中国可是荷兰第二大农产品出口市场。
要是花卉、乳制品这些当家产品受了影响，靠这些吃饭的人怕是连饭碗都保不住了。
更现实的问题是，荷兰本土每天因为安世和阿斯麦的关联业务，损失高达230万欧元。
之前强行托管的安世股权，现在成了烫手山芋，根本没企业愿意接手。
面对荷兰的无理行径，中方的应对则显得有理有节、章法十足。
一方面继续释放善意，11月1日宣布对汽车电子等民生领域的半导体出口，符合条件的可以豁免。
意思很明白：大家都是做生意的，别把事情搞僵。
在释放善意的同时，中方也同步推进产业链保障与替代措施。
11月2日，安世中国在发布公告澄清荷兰“拒付货款”谎言的同时，正式宣布“独立运营”，成功保住年产1100亿颗芯片的核心产能。
与此同时，安世中国还与中芯国际签署长期合作协议，明确计划到2026年将国产晶圆的替代率提升至60%。
通过构建本土化供应链，逐步摆脱对荷兰方面的产能依赖。
12月1日起，中国还将实施稀土新政，含中国稀土超过0.1%的光刻机出口都要审批。
阿斯麦的光刻机里，一个电机就要用10公斤稀土，占成本的30%。
这一招直接打在荷兰高端制造业的七寸上。
闻泰科技也没闲着，正在收集荷兰侵权的证据，准备向荷兰最高法院上诉，要求撤销股权托管令。
同时还在筹备向WTO申诉，用法律武器维护自己的权益。
中方的组合拳落地后，球彻底踢到了荷兰这边。
从目前的进展看，闻泰科技11月中旬会提交上诉，欧盟计划在11月底出台“汽车供应链危机缓解方案”，德国采埃孚等企业很可能率先拿到豁免。
但中荷之间暂时还没有新的磋商安排。
中方的态度很明确：先纠正错误，再谈合作，这个顺序不能乱。
如果荷兰执意一条道走到黑，接下来要付出的代价只会越来越沉重。
首先是市场份额的流失，安世2025年第三季度中国区营收已经下降18%。
中国是安世最大的单一市场，再这么搞下去，2026年的订单可能再跌30%。
市场丢了只是开始，荷兰本土产业链更面临受损压力，半导体行业有1.2万个工作岗位面临风险。
阿斯麦对华出口的审批周期也会延长，中国市场占阿斯麦营收的15%。
这块蛋糕丢了，阿斯麦的日子也不好过。
经济代价之外，外交上的孤立更让荷兰难以承受。
欧盟内部现在没人愿意替荷兰背锅，德国、法国都已经明确表态要务实合作。
荷兰如果继续这么搞，很可能成为欧盟地缘博弈中的弃子。
荷兰的所作所为早已超出企业纠纷范畴，牵动了全球产业链的神经。
希望荷兰能早点认清现实，纠正错误，让产业链回归正轨。
毕竟在这个时代，对抗没有赢家，只有合作才能共赢。
荷兰这次算是搬起石头砸了自己的脚，本想卡中国脖子，结果把全球车企都拖下水，自家企业也跟着遭殃。现在欧盟盟友都不愿意陪它玩了，中国的反制措施也在路上。这场闹剧该怎么收场，就看荷兰还要硬撑多久了。
参考文献：
1.北京日报：《商务部再回应安世半导体问题：荷方应承担全部责任》2025-11-04
2.环球网：《遭停供晶圆后，安世中国最新发声：库存充足，积极启动多套预案》2025-11-03
3.科技生活快讯：《安世半导体事件：强占中资企业，中国反制让荷兰陷入困境》2025-11-05
热门跟贴