11月6日清晨6时，

伴随着液压系统的启动，

圭峰大道下穿南昌西站工程

框架桥顶进施工正式开始，

标志着这一连接南昌西站南北走向的

重要城市主干道建设项目

进入关键环节，

为后续圭峰大道达到通车条件奠定基础。

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圭峰大道下穿南昌西站工程

位于南昌西站东侧咽喉区，

下穿区域从北至南

穿越南昌西站城际场

10股既有铁路线路。

此次施工的框架桥主体分为6个节段，

顶进总长度达115.8米，

是目前江西省内涉铁工程中

最长的顶进距离。

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“我们在南昌西站城际场昌福铁路引出线正下方开挖施工通道，在不影响南昌西站旅客正常出行的前提下组织施工。”圭峰大道下穿南昌西站涉铁项目主管工程师吴孝宇介绍道。据悉，项目需在保证上方铁路线路安全的前提下，让总重量超过5万吨的巨型框架桥在77天内在铁路下方“悄无声息”穿行，施工作业空间受限、安全风险高、组织难度大。

为克服施工中可能出现的顶推方向偏移等问题，赣榕地铁公司提前联合各参建单位引入智能化顶进装备和数字监测系统，通过布设多组传感器，实时采集轴线偏差等关键数据，系统自动分析偏差并指导微调，为施工装上“实时调控大脑”，确保框架桥主体移动稳定、精准。

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据了解，目前该项目

南北顶进基坑施工通道已顺利贯通，

受桥体自重制约，

框架桥将以每日10米的进度稳步顶进，

项目建设各项工作正加紧推进，

预计12月底项目具备开通条件。

该项目建成后，

圭峰大道将成为南昌西站

引出线的“地下隧道”，

进一步畅通南昌西站及周边片区路网，

打通南北交通节点，

改善高铁站周边通行效率，

对优化城市道路结构、

提升城市窗口形象具有重要意义。

来源：洪观新闻记者 张瑞哲 黄琛琛/文 马悦/图

编辑：徐晨霞 二审：刘培堃 终审：杨赟

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