篇首语
在南通入海口，有一座小县城，名曰启东，和上海崇明岛隔江相望。
早在2010年，这里就建设了南通第二座跨江大桥，崇启大桥。同时这座小县城还培养出了10多位各类基础学科国际奥赛金牌，启东中学一度是和黄冈中学齐名的学校。
同时，启东也拥有丰富的渔业资源和海港。周末的吕四港，似乎到处都能见到挂着“沪”牌的小汽车。
印象中，启东人非常有生意头脑，不少人早早去了上海，或创业、或打工，也有不少人在上海买了房子。不过现在似乎这样的情形也在反转，也有一些上海人在启东买了房子，用于周末的度假。
相信未来，上海和启东之间的联系还会更进一步。而南通在交通方面的全面规划布局，也让启东未来会拥有六条通向上海的通道。
下面本文就来简单介绍下这六条通道的情况。
Part I 高铁篇
1、北沿江高铁
这是目前正在建设中的高铁，也是短期内最快可以实现的高铁。
根据当下的进度，北沿江高铁的大部分路段，从南京到崇明，都会在2027年通车。但从崇明到上海的那段，由于崇太隧道建设的难度，需要等到2029年才能通车。
这条高铁对于启东，对于南通的意义是十分重大的。未来它会将通、沪之间的通勤时间缩短至1小时以内，沪、宁之间的通勤时间缩短到2小时以内。
北沿江高铁，同时又给启东带来了第二座跨江大桥，崇启公铁大桥，增加铁路通道的同时，也为后续的高速通道奠定了良好的基础。
但从崇明到上海的这一段，还是需要从太仓绕转，预计临进入上海前，还会有一个减速的过程。
实现可能性：★★★★★
通道便捷性：★★★★★
2、沿海高铁新通道
最早听到这个名字，是在今年的5月。
启东突然发布了一个招标项目，内容就是研究沿海高铁新通道启东段（含过江段）的项目规划。
但是这个项目，到目前为止，对外披露的信息并不多，就连这条高铁的具体走向，似乎都是一个“谜”。启东目前已经拥有了洋吕铁路、宁启铁路、北沿江高铁三条路线，未来的沿海高铁会不会复用其中的一些路段呢？
也有人推测，这个沿海新通道，可能只是长期规划，代表的是一种理念。如果未来南通新机场项目能够顺利启动，那么沿海通道的存在就很有必要了。
所以，这条高铁，目前只能是处于一种观望的态度了。
实现可能性：★★
通道便捷性：★★★
Part II 高速篇
1、沪陕高速
沪陕高速G40，是当前启东和上海之间的主通道，走的就是崇启大桥，抵达上海的浦东地区。
当前，这条通道并不算拥堵，因为大部分的车流还是喜欢选择走苏通大桥，一方面是因为方便，一方面是因为走崇启大桥的过路费要高上许多。
不过无论是崇明还是浦东地区的人，现在到南通来，基本都还是要依靠这条高速了。
一旦到了节假日，那么沪陕高速的双向四车道就显得是非常的不够用了，经常也是堵得水泄不通。
实现可能性：★★★★★
通道便捷性：★★★
2、通沪高速
这条高速是去年才开始规划的，未来计划是可以直接通到崇明岛上的启隆镇，这也是隶属于启东的一个小镇。
为啥会考虑新建这么一条高速呢？这就不得不提到上面说过的北沿江高铁了，北沿江高铁的跨江大桥，本身就是公铁两用，这就为未来的高速规划与建设奠定了良好的基础。
今年8月，通沪高速（启东-启隆段）的规划全部定稿，全长18.6千米，双向六车道，总投资超过50亿。
这条高速的北端将会直接接入沪陕高速G40，形成互通枢纽，南端直通崇启公铁大桥，跨江之后进入启隆镇。
最快有可能在下个月，这条高速就将正式动工，有希望在2028年建成通车。届时，沪陕高速的跨江交通压力将有效缓解。而且这条高速让启隆镇的人回启东更方便，因此意义更加重大！
未来，上海规划的沪崇高速三期，或许会和这条通沪高速无缝对接，届时才是完美的大结局。
实现可能性：★★★★★
通道便捷性：★★★★★
Part III 城际篇
1、沪通城际铁路
自从南通新机场的选址方案确定之后，加上北沿江高铁上的海门北站采用了地下站点的结构，这条“沪通城际铁路”就频繁地出现在人们的视野中。
根据最初的设想，这条城际铁路，是从上海的宝山站出发，借助北沿江的通道跨江，到了南通境内，沿着宁启线，以及未来即将建设的如通苏湖城际线路的走向，联通南通新机场以及南通东站。
今年4月，南通发布的项目招标中，似乎也有这条城际线路规划的项目。
但个人觉得呢，这个沪通城际铁路和上面提到的沿海高铁新通道一样，目前只能是个概念，一切都要等到南通新机场尘埃落定之后才会有实质性的进展。
而且有了北沿江高铁，还会有那么多的客流支撑起这条城际线路吗？
实现可能性：★★
通道便捷性：★★★★
2、地铁22号线
上海地铁22号线，是崇明的第一条地铁线路，将于2026年竣工通车。
有了地铁，未来崇明的公共交通将变得更加便捷，很多人都认为，对于崇明而言，地铁22号线的意义，甚至比北沿江高铁更加重大。
启东方面对于这条地铁也是非常重视。一方面已经规划了全新的公交线路，实现对22号线的无缝对接；另一方面也在研究未来将22号线延伸到启东的可能性。
但是从地图上看，崇明到启东之间的跨江段太宽了，如果修建水下地铁通道，难度之大、投入之巨，将超乎想象。
这个地铁，我感觉只能是一个美好的梦想了。
实现可能性：★
通道便捷性：★★★★★
结束语
所以，综合起来看，启东的六条“通沪通道”，只有一半是非常确定的。未来的一半，就看城市的发展了。
或许随着城市间交通格局的进一步转变，尤其是上海第三机场的建成，也许会促成一些完全不同的变化，让我们拭目以待吧。
加油，启东！
热门跟贴