高铁真的要开进天河CBD了！

近日（11月5日），广州东站改造及广州东至新塘五六线项目，正式启动施工招标资格预审。

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根据招标信息，总投资346亿元，开工时间今年12月底，计划工期5.5年！
这意味着，服务广州近30年的“东站”，要迎来史上最大一次升级：从火车站，变成真正的高铁站！

这可不是简单的翻新，而是广州憋了很久的“大招”。

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先简单说下广州东至新塘五六线，线路全长约30公里，从天河出发，经黄埔到增城。

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全线隧道25公里，占比高达85%，是名副其实的“地下高铁”，设计时速200公里。

建成后，广汕、赣深、杭深等高铁都能直达广州东站。彻底打通广州高铁“东向进城”的最后一公里。

过去，广汕高铁虽然开通，但只能“借道广深线”绕行进主城。

不仅效率低、调度难，还挤占了普通动车的通行能力。

而五六线建成后，这条“东向专线”将让高铁直抵中心区，广州枢纽的能级，将再上一个台阶。

同时，广州东站将从7台16线扩容至14台24线，采用“地面+地下”双层车场设计。

旅客可从地铁1号线、3号线、11号线、18号线直接换乘高铁，实现“地铁进高铁”，真正做到地上地下无缝衔接。

未来的广州东，不止是火车站，而是“城市级高铁中枢”。

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值得关注的是，被“飞站”近一年的地铁11号线广州东站，也在今年国庆前正式开通运营。

地铁通了，高铁要进来了，广州东站，真正成为全城的“心脏”。

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来源：广州地铁

每一条地铁开通，都在改写城市格局；而高铁进城，则在重塑城市价值。

广州东站这场346亿的升级，不只是交通利好，更是主城东部资产的再定价。

最直接受益的，就是天河东站板块。

天河北、林和西、沙河等，通勤效率、商务辐射力、居住吸引力还将全面跃升。