京东第一辆车终于开卖了，而且价格还让人惊叹的便宜。
11月9日晚间，京东联合广汽集团、宁德时代正式发布“国民好车”埃安UTsuper，该车电池租用购车价为4.99万元，整车购买价为8.99万元。
消费者在京东APP搜索“国民好车”即可预约试驾、支付定金。
这里先普及下什么是电池租用购车。
电池租用购车是一种“车电分离”的购车模式，用户在购买新能源汽车时，只需支付车身部分的费用，而电池则向汽车品牌或第三方公司租赁使用，每月需缴纳租金。
不过，关于这款汽车，消费者还是有不少疑问。比如都说是京东汽车，那么京东负责什么？售后又是谁负责？等问题。
我们来拆解下：
京东有没造车？
这款埃安UT super，京东没有造车，而是负责线上独销，线下仅负责售后、体验和交付环节。
用户下单后，京东会对部分车主的保险上险费用进行补贴，以及整合平台与政府资源提供更多优惠。
若采用电池租用方式购车，后续可通过京东平台便捷租赁电池。京东不是造车，而是卖车、服务车。这点京东其实心里很明白，自己暂时并没有像小米那种制造业生态，而电商与互联网平台的生态优势就是利用自己的流量、供应链和线下服务体系，整合产业资源，打造一个汽车销售新生态。
售后方面，怎么划分？
广汽、宁德时代、京东各司其职。
整车质保由广汽负责。三电质保方面，若选择8.99万元买断，广汽负责终身质保（但要求车主为首任非营运车主）。
若选择4.99万元租电版，电池由宁德时代负责质保（针对租电电池实行“只换不修”政策），其余电机、电控等部件则由广汽提供终身质保。
京东通过其京东养车3000多家线下门店赋能售后服务。部分门店已与广汽达成一致，专门承担UT super的售后保养工作。
与埃安UT普通版相比，有何不同？
有三大升级。
今年2月的时候，广汽上线了一款埃安UT普通版。车的普通版官方指导价在6.98万-10.18万元区间，相比普通版，UT super做了三大升级：
1、电技术升级，依托宁德时代巧克力换电生态，实际换电时间88秒，比宣传的99秒更快，且拥有500公里的长续航能力；
2、服务升级，京东的品质严选为产品服务做了补充；
3、产品配置升级，标配电尾门、蓝牙钥匙、华为云车机等。
会不会太像网约车？
当然，很多人觉得广汽埃安汽车有点像网约车，京东推出后会不会影响销量与个人体验。
说句实话，也确实是像啊。本身埃安品牌在网约车市场确实占有不小份额。
虽然广汽方面表示，这款车型主打C端市场，当前销量也以C端为主，并不适合网约车场景。
而从车辆的设计和配置来看，UT super也确实更加注重个人用户需求。
个人观点：
以个人的观点来看，京东这款车无论是价位还是模式，竞争力都没那么强。
不到5万是没有电池的，新车性价比还不如吉利心愿。京东没有直营，如何管控门店？
花399一个月去租电池的，为啥不用燃油车呢？对于同级别小车来说，400块钱加油能跑600-800公里了。
另外，租电池，虽然可以降低购车成本，不用担心电池衰老的问题，但目前巧克力换电站还是太少，电池里程还有限制。
京东想通过三方合作的创新模式，试图重新定义“国民好车”的标准，恐怕没那么容易。
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