大形势上讲，汽车的广泛普及始于1920年代的美国。
在此之前，各国街面上除了少量机动车外，基本上都是马车、驴车、人力车。
旧时在城里的马车和骑驴代步
1920年代的镇江，街面是夯土结合碎砖铺路。
到了1928年，民国政府首都定为南京，镇江成了省会，很多省办事机构都来到了镇江。
这样一来，马车、驴车开始不合时宜了。不仅从出行交通上，城市卫生上也很成问题。
先说马，马是吃得多拉得多，一匹马每天会产生约18公斤马粪和大量的尿液。
马是无法控制自己什么时候排泄，所以走一路就拉一路。而且马匹绝不会憋屎等你给它找厕所，半路上也没有马匹专用厕所。
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碰上马突然拉肚子，就会喷出大量的shit，视频里面就是马拉肚子喷了美女一脸。
驴，也一样。
西津渡的“骑驴上金山”像
所以，大家千万不要把“骑驴上金山”想得多美好，驴是走一路拉一路的驴屎。
镇江晚清时代的“东驴”行业
过去，镇江街道上，一路都是马粪、驴屎。
直到1937年初，镇江县政府才将堰头街、小门口、老西门、武宁街（西门大街）和银山门等几段街巷打通，拓宽改造成宽15米的碎石路面，统称大西路，就这还花了三年时间。
城市环境全是硬化路面，马粪驴屎无法进入土壤开始分解循环，所以马和驴的排泄物问题是巨大的城市难题，都是省会城市了，肯定定要注意卫生状况的，不能到处都是马粪驴屎。
马和驴的替代物，就是汽车。
各种货运客运汽车在上世纪30年代~40年代普及开来，逐步的替代了马车驴车。
进入汽车时代后，柏油马路（沥青路面）在防滑性、降噪性、修复便捷性等方面具有优势，尤其适合城市道路和对美观性要求较高的场景。
1946年9月18日，大西路开始摊铺沥青面层，是当时江苏省第一条柏油马路。
当然，马和驴也没有立即退出城市，在城市周边的乡镇还继续存在了多年，大约80年代~90年代，镇江还能看到不少马车驴车。
80年代镇江乡镇一带还有不少驴车拉货，路边上显示镇江汝山搪瓷厂。
2000年之后，基本上就很少看到这样的场景了。
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