（来源：安徽网）
转自：安徽网
大皖新闻讯 2025年10月28日，再过10天就要立冬了，淮河岸边的晨风很凉，还夹带着湿气。54岁的李国和工友们穿的衣服较前段时间厚了些。6点30分，太阳刚从东方冒出，吃过早饭的工人们就拿着工具，到淮南淮河大桥工地上干活。
施工现场很繁忙
记者站在淮河岸边，看到南北岸在同时施工，施工现场很繁忙，北岸引桥的桥墩已建成了许多。湖北人李国正在干活，他在主墩施工平台上抱起一捆金属网后登上梯笼架子，把金属网围在架子的四周。“这个金属网是起到安全防护作用的，防止工人坠落。”李国说，他今年过完春节就出来打工了，先去的贵州，后来转到中山，因为淮南人手紧缺，6月份他和6名工友被调来干活，大半年没有回家了，爱人在家帮着女儿带外孙。
1标段项目部副经理姚亚2024年9月份来到淮南，为工程施工做前期筹备工作。“工程在哪里，人就在哪里，我们基本顾不上家，一年回去两三次，每次在家住几天。”姚亚说，项目部管理人员每天早晨和工人一样很早上班，全程跟班作业，他负责安排施工生产顺序、管控现场安全质量等，等忙完这个工程节点，就抽时间回家陪陪儿子，儿子明年就要上小学了。
在淮河北岸大堤不远处，记者看到一台反循环工程钻机发出嗡嗡鸣响，来自宿州的张冬和工友看着钻机作业，打桩抽出的泥浆顺着一个粗管流进事先挖好的泥浆池内。“这个桩是桥墩地下部位，要钻70多米深，直径1.6米，昨天下半夜开始钻的，现在已钻了50多米深，今天晚上就能结束。”张冬说，他们来淮南半个月了，这次的施工任务是钻28根桩，现在钻的是第9根。
大桥将成为新地标
淮南淮河大桥项目起于田家庵区湖滨路与淮河大道交口，沿规划淮河大道布线，向北跨越城市圈堤、淮河、汤渔湖行洪堤、高皇保庄圩堤、柳沟后在孙岗村西侧桥梁落地，向北跨越淮北大堤，终点接淮上淮河大桥接线，路线全长约9.3公里，双向六车道一级公路，设计速度每小时80千米，路基宽度分别为32米和38米，主桥断面为49.5米，工程预算总投资约21.68亿元。
项目1标段施工单位党支部书记陈晓赫告诉记者，1标段是今年3月15日正式开工建设，工地上有240多人，大桥主墩塔柱由他们负责施工建设，底部已基本完工，整个工程的引桥桥墩也完成了一大半，2标段那边已开始架桥面。
据介绍，跨淮河主桥采用独塔柱斜拉桥，以寓意淮南能源发展再度闪耀的“淮河之光”主题，挖掘淮南特有的文化资源《淮南子》进行桥型创意。塔冠采用椭球体，车行视角球面外贴“二十四节气日晷图”，船行视角球面外贴“祥云”图案，大桥建成后，将成为淮南城市新地标。
新桥将改善出行条件
千里淮河由西向东流淌，从淮南穿城而过，将淮南分成南北两块，过去两岸来往全靠渡船摆渡，严重影响了当地经济发展。
1977年7月，铁道部大桥局进驻淮南，开始施工修建千里淮河上的第一桥，这座大桥南起田家庵区安成镇，北接潘集区平圩镇，为铁路、公路双层两用桥，下层铁路桥全长3428米，上层公路桥全长3196米，1980年10月铁路通车，1982年10月10日，公路桥也完工通车，这座横跨淮河最长的大桥被人们称为平圩淮河大桥，是铁路阜淮线上主要通道，曾经有武警战士在桥上值勤放哨，守卫着大桥的安全。
平圩淮河大桥终结了淮南市境内淮河无桥的历史，极大地改善了市内淮河两岸之间的交通状况，缩短了淮南煤矿老区与新区的空间距离，推动了淮南经济发展。
随着城市发展，淮南境内又先后建了6座公路桥，其中国省道有凤台淮河大桥、凤台淮河二桥、孔李大桥、淮上大桥，高速公路桥有寿春大桥、寿阳大桥。然而，淮南田家庵区与潘集区两地往来，还主要走平圩大桥，在城市机动车数量猛增的情况下，每天在早晚上下班高峰时段，车辆拥堵，行驶缓慢。
记者从淮南交通部门了解到，目前建设中的淮南淮河大桥已列入《安徽省普通省道网规划修编(2022-2035年）》，是S230省道的组成部分，其建设对推进长三角区域一体化高质量发展，完善国省干线公路网布局，缓解平圩大桥拥堵，加强中心城区间相互联系，引导城市空间格局发展，加快淮南市融入合肥都市圈，改善沿线地区出行条件，带动沿线经济发展具有重要意义。
大皖新闻记者 张安浩 摄影报道
热门跟贴