最近一家叫安世半导体的芯片公司很有名。
它虽然总部在荷兰，实际上由中方资本控股，生产的芯片对全世界的汽车制造都非常重要。
整件事要从九月底说起，荷兰冻结了这家公司的资产和技术使用权。
这一下直接冲击了全球汽车芯片供应，很多欧美汽车工厂因为缺芯片，面临停产风险。
到了11月初，中方公开指出，全球芯片供应链出问题，责任完全在荷兰一方，认为荷方没有诚意解决问题。
虽然欧盟表示和中方谈得不错，“避免了最糟情况”。
荷兰也说在想办法，但各方说法不一，让急需芯片的车企非常着急。
报道称，美国早在6月就曾要求换掉安世半导体的中国籍CEO，让整件事看起来像是有计划的行为。
面对这场危机，中方在11月1日暂时放宽了部分芯片材料的出口。
但同时也明确表示：责任在荷方，要求荷兰停止干涉企业正常运营，一起寻找解决办法。
与此同时，中美高层进行了互动，中方也和欧盟开了一场闭门会议，重点讨论稀土等关键原材料的供应问题。
尽管欧盟想借此打开局面，但对话似乎没能真正解决欧洲企业的困境，欧洲的处境越来越被动。
实际上，这件事最初的导火索是美国在九月底出台了严格的芯片出口新规，之后荷兰就以“安全”为由，强行接管了安世半导体。
这一举动引发连锁反应，欧盟汽车制造业首当其冲，多家车企发出停产警告。
不过随着中美之间谈妥，局势有所缓和。
根据协议，美国同意暂缓芯片出口管制一年，中方也暂停了部分出口限制，这让荷兰之前的单方面行动显得有点尴尬。
中方再次强调，是荷兰的干预扰乱了全球供应链，并承诺支持受影响的企业，暗示未来可能取消相关出口限制。
另有消息称，安世半导体将恢复向其中方工厂供应核心芯片材料。
欧盟方面则主张，中美达成的协议欧洲也该受益，并表示会尽快与中方沟通。
事实上，中方从四月起收紧稀土出口，已经让依赖稀土进行高端制造的欧洲企业感受到了压力。
为了减少对单一国家的依赖，欧盟正在推动“关键原材料计划”，并联合七国集团组建“关键矿产联盟”，希望实现供应多元化。
目前，随着中美关系出现阶段性缓和，围绕芯片和稀土的博弈暂时进入平静期。
各大厂商都在悄悄调整自己的供应链布局，有的寻找替代供应商，有的增加库存储备。
但接下来各方具体怎么谈、怎么做，才是决定未来走向的关键。
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