总部位于英国的风力推进技术供应商Anemoi Marine Technologies近日完成了全球最大型矿砂船（VLOC）“NSU Tubarao”号旋筒风帆（转子帆）的加装工程。
“NSU Tubarao”号由日本散货船东/运营商NS United Kaiun Kaisha （NSU）所有，并由巴西矿业巨头淡水河谷（Vale）租用。
这艘建于2020年的VLOC加装了5套35米高的旋筒风帆系统，预计每年可降低6%-12%的燃料消耗。此次加装的5台Anemoi折叠式旋筒风帆，是一种利用旋转的圆筒产生马格努斯效应，将风能转化为推动船舶前进动力的装置，达到节能的目的。
相较于传统帆船，旋筒风帆不受风向限制，在横风和斜风状态下均能工作。同时，转子风帆系统里配备的一体化智能中控，能自动依据风速、风向调整风帆工作状态，以获得最佳动能，有效降低燃油消耗和二氧化碳排放。
这是Anemoi为淡水河谷租赁船舶完成的第四艘超大型矿砂船（VLOC）旋筒风帆加装项目，项目完工标志着配备Anemoi旋筒风帆的船舶总吨位已突破160万载重吨。
这艘361米长的船舶于10月在舟山鑫亚修船进行计划内干船坞维修时，完成了旋筒风帆的安装。该风帆采用折叠（倾斜）式设计，确保货物装卸作业的灵活性。NSU决定将风帆与先进的数字化解决方案结合，通过优化动力使用和船舶航线规划，从而提高“NSU Tubarao”号的燃油效率并最大限度地利用风能。
在本次定期特检期间，“NSU Tubarao”号还配备了一台旨在提高船舶效率的新型轴带发电机，以提升船舶能效。此次升级不仅改善了船舶自身的能效表现，还优化了转子帆运行时的燃油消耗。
Anemoi首席执行官Clare Urmston强调：“该项目的规模彰显了市场对风能作为降低航运排放关键推动力的信心日益增强。通过与NSU、淡水河谷和日本船级社等具有前瞻性的合作伙伴携手，我们能够推进旋筒风帆技术的发展，并展示如何通过优化风力辅助推进系统的集成与航行规划，实现更大的减排效益。”
值得一提的是，Anemoi同期还为裕民航运的"Grand Pioneer"号32.5万吨级矿船完成了旋筒风帆的安装。这4台高度35米、直径5米的折叠式旋筒风帆由Anemoi位于长江沿岸的生产基地完成总装与动态平衡测试后，通过驳船运抵中远舟山船厂完成吊装。
安装完成后，“Grand Pioneer”号已根据与淡水河谷签订的长期租约，恢复了巴西至中国的远洋航线运营。
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