大周末，雷军也不闲着，还在努力自证小米SU7很安全！

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可能是最近被几家媒体逼急了，就在刚刚，雷军不得不翻出自己以前发布的关于小米汽车安全的文章来证明，小米很重视汽车安全。找了23 24年关于车身、电池、主被动安全等方面的博文，证明自己对安全的理解！

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雷军应该不会想到，自己以前说过的一些话（外观第一、轮毂车漆最难做…），现在被媒体解读为忽视汽车安全，有口难言…

  • 而真正让雷军如此兴师动众地发帖，这背后的信息是，小米汽车负面舆论影响 10月销量跌破1.5万辆。

1-10月，20-30万价格区间，纯电轿车细分市场，各款车型销量以及当月份额数据（下图）。

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从这份数据可以看到，小米SU7在4月份时候占该细分市场份额为46%，销量为2.6万辆，10月份时份额为30%，销量为1.48万辆。

小米SU7自3月份安徽铜陵撞燃事故之后，以及10月成都撞燃事故影响，小米SU7销量一直向下。

特斯拉model3 的交付波动比较大，主要是季度前两个月积累订单，以出口为主，季度末月份集中交付，份额占比比较高，特斯拉数据可以按年或者季度观察。

这一细分市场有新车加入，以及改款车推出都分化了这一细分市场的购车用户群，小米SU7份额下跌，说明用户选择多样化，对于购车消费者更为理性；小米汽车负面舆论也对消费者的选择有所影响。

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  • 值得回味的是，雷军雷总连续反问：在谈产品定义时，说“一辆车，好看是第一位的”，和“安全是基础，安全是前提”矛盾吗？

在谈设计的时候，说轮毂最难设计，这有啥问题？

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这应该是雷总第一次直面和回应这一段时间以来的节奏和流言吧，蛮罕见的，直言“网上有不少人断章取义，歪曲抹黑”。

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怎么说呢，似乎有种人红是非多的无力感，雷总这次确实有些“百口难辩”了。总之，车辆安全才是王道，这件事已经无可争议，大家总算是达成共识了。

对此，你怎么看呢？