11月17日，扬子江船业集团发布2025年第三季度业绩更新，截至2025年9月30日，扬子江船业集团手持订单达877万修正总吨（245艘）、订单价值达228.3亿美元（约合人民币1622.6亿元），交船期排至2030年；新签订单50艘、价值21.7亿美元（约合人民币154.2亿元），包括38艘集装箱船、10艘散货船、2艘气体运输船。
手持订单｜245艘/价值228.3亿美元
公告披露，截至2025年9月30日，扬子江船业手持订单量累计245艘、价值228.3亿美元，交船期排至2030年，清洁能源船订单占比约71%，涵盖集装箱船、散货船、气体运输船以及油船等多个船型，主要为集装箱船，具体如下：
集装箱船手持订单量达583万修正总吨（126艘）、价值162.1亿美元，包括10艘24000TEU LNG双燃料动力集装箱船、28艘17000TEU LNG双燃料动力集装箱船、2艘16000TEU LNG双燃料动力集装箱船、10艘9000TEU LNG双燃料动力集装箱船、17艘13000TEU甲醇双燃料动力集装箱船、12艘9000TEU甲醇双燃料动力集装箱船、2艘11800TEU集装箱船、7艘8000TEU集装箱船、2艘4488TEU集装箱船、4艘4300TEU集装箱船、4艘3100TEU集装箱船、4艘3000TEU集装箱船、6艘2900TEU集装箱船、5艘1800TEU集装箱船、8艘1700TEU集装箱船、5艘1100TEU集装箱船。
相较于今年8月披露的半年度订单数据，扬子江船业第三季度的接单重心在中小型集装箱船市场。
油船手持订单量达124万修正总吨（47艘）、价值24亿美元，包括4艘39000载重吨MR型成品油轮、3艘40000载重吨MR型成品油轮、15艘50000载重吨MR型成品油轮、4艘74000载重吨LR1型成品油轮、18艘75000载重吨LR1型成品油轮、1艘114000载重吨LR2型成品油轮、2艘114000载重吨甲醇预留LR2型成品油轮。
LPG/LEG/VLEC/VLAC运输船手持订单量达68万修正总吨（26艘）、价值23.6亿美元，包括3艘25000立方米LPG运输船、12艘40000立方米LPG运输船、2艘48000立方米LPG运输船、4艘88000立方米VLAC、5艘100000立方米VLEC。
散货船手持订单量达102万修正总吨（46艘）、价值18.6亿美元，包括3艘32000载重吨散货船、3艘45000载重吨散货船、2艘66000载重吨散货船、4艘71000载重吨散货船、4艘80000载重吨散货船、19艘82500载重吨散货船、8艘83000载重吨散货船、3艘Combination 83300载重吨散货船。
新接订单｜50艘/价值21.7亿美元
根据公告，扬子江船业今年以来共承接50艘、价值21.7亿美元的新船订单，其中集装箱船38艘、散货船10艘、气体运输船2艘，将在2027年至2029年交付。
具体而言，包括5艘1100TEU集装箱船、8艘1700TEU集装箱船、5艘1800TEU集装箱船、6艘2900TEU集装箱船、4艘3000TEU集装箱船、4艘3100TEU集装箱船、2艘4300TEU集装箱船、2艘4488TEU集装箱船、2艘11800TEU集装箱船；4艘71000载重吨散货船、6艘83000载重吨散货船；2艘40000立方米LPG运输船。
交付新船｜46艘
截至2025年9月30日，扬子江船业共计完工交付46艘新船，实现全年56艘交船目标的约82%，包括16艘集装箱船、6艘散货船、3艘气体运输船、21艘油船/化学品船。
扬子江船业董事长兼首席执行官任乐天谈及运营表现时表示：“随着全球宏观经济前景日益明朗，客户信心逐步回升，订单势头呈现温和复苏态势。尽管如此，全行业订单积压量仍处于历史高位，交货周期已接近五年，且一线船厂的大型船舶交付档期极为有限。因此，船东与船厂对2030年及之后的交付计划仍持审慎态度。集团将继续专注于高质量、准时交付现有订单，支持稳定盈利实现与可持续股东回报。同时，集团正积极填补2029年剩余交付期，主要涉及中小型船舶。”
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