“看过我的旅程
路过你的家乡
原来，交通方式可以这样呈现
原来，家乡可以这样被看见！”
这是“凸峰”的slogan
也是范喆明做交通博主的初心
目前，范喆明的“凸峰”账号
全网粉丝已达到50万
从地铁修理工到航司程序员
再到交通博主
“爱折腾”的他想通过自己的视频
让人与人心灵之间的“交通”
也变得更加顺畅
“被看到，就是一种治愈
就是被理解的开始”
范喆明喜欢别人叫他“凸峰”
这是他视频账号的名字
也是多年来他在“交通迷”中的“代号”
在跟青年报·青春上海记者
说起最近这次“出差”时
他感触很深
川渝地区喜欢吃土豆，河北张家口则是我国三大土豆主产区之一，每年秋季，张家口新收成的土豆都要“跨越”将近2000公里出现在川渝人的餐桌上，而让土豆实现“跨山海”的是一辆辆大卡车。
为了记录那些运送土豆的卡车司机的故事，10月下旬，凸峰跟着一辆满载土豆的卡车，从河北张家口前往1836公里外的重庆市江津区。整整49个小时的旅程，他深切体验到了卡车司机的艰辛。
“在上海时，我的肌肉就有点酸痛，到了张家口后，那边很冷，我的手都麻了，手指完全没力气。”
卡车驾驶室的地板有将近2米高，要爬5个台阶才能上去，凸峰的手完全握不住梯子，最后只能把手伸进缝隙，握拳后卡住，再借力爬上车。
11月7日，凸峰上线了这期视频，评论区里有网友评论：“作为一个物流人，看得我热泪盈眶。”凸峰回复他：“有时候，被看到，就是一种治愈，就是被理解的开始。”
凸峰希望通过视频让人们知道卡车司机的艰辛，以后再看到就会体谅，“我们这个社会需要这样的体谅”。
“以前惧怕‘不确定性’
现在适应了觉得很带劲”
作为一个85后上海人
凸峰亲历了
上海交通跨越式发展的时期
小时候，每次坐公交车
父亲都会把他“摁”在
发动机前面的横杠上看司机开车
那个场景和发动机的轰鸣
是他最早的交通启蒙
大学时，凸峰选的也是交通行业，2011年从上海工程技术大学轨道学院毕业后，他进入申通地铁成为一名地铁修理工。两年后他开始主动学习写代码，之后进入一家央企航司，成为一名负责给全球购票网站写代码的程序员。
程序员的工作并不轻松，但因为喜欢，闲暇时间凸峰开始在网络平台上分享自己积累的各种交通知识，后来慢慢变成盘点上海的公交、地铁线路。2020年，他萌发了做一个交通账号的想法，于是有了“凸峰”这个账号。
凸峰的抖音账号
2022年，一个两难的选择摆在了凸峰面前：一方面账号反响不错，自己有很多想法想去实现，但做这些需要大量时间；另一方面，如果利用假期或请假来做账号，可能会导致本职工作做不好。经过反复思量，凸峰“痛下决心”从航司辞职。
“对我来说，当时就是一种‘抉择’，程序员干了好几年已进入一种舒适圈，要舍弃也不容易。”
促使凸峰下决心辞职的，是他意识到“舒适区”一定程度上也是“封锁圈”，而交通是他喜欢的领域，做账号可以让人们更好地了解交通、了解上海、了解中国，他想全力以赴去做。
从航司辞职的事，凸峰一直瞒着父母，直到今年5月，他不小心发的一个朋友圈被父亲看到，只能对父亲“摊牌”。“我以前也非常惧怕‘不确定性’，但这几年一直处在这种‘不确定性’里，适应了之后反而觉得很带劲。”
“除了物理上的‘交通’
心灵的交通更能增强凝聚力”
“感受一座城市最好的方式
就是乘坐当地的公交车”
在盘点上海地铁、公交、铁路之余
凸峰还喜欢到各地
体验当地的特色线路
从全程1600公里、耗时38小时的“中国最牛大巴”（四川成都-西藏林芝），到乌鲁木齐停靠在八楼的2路公交车，从海口-北海的跨海客轮，到哈尔滨-36℃都能欢快奔跑的“冰雪大巴”，几年来，他的足迹遍布天南海北。
凸峰在旅途中也遇到过各种突发状况。坐着卡车从成都去拉萨时，卡车驾驶室取暖设备故障，当时室外温度-20℃，车内-5℃，他和司机裹着军大衣在“冰窖”里睡觉；在越南乘坐火车时，遇到前方隧道塌方，他在车上等了四五个小时又被大巴转运。但不管如何，凸峰总能从中找到乐子，“我会觉得‘节目效果来了’”。
辞职做自媒体，视频投入又比较大，收入情况是凸峰无法回避的问题。他坦言，如果单纯看收益，他现在的收入还不如在航司干程序员时多，“但我还是会把自媒体做下去，因为这是我的初心和兴趣所在，也是一件很有意义的事情”。
这些年，凸峰跑了很多地方，看到了很多别人的家乡，也真切感受到每个人的家乡都应该被看到。
凸峰一直强调自己是一个交通博主，他眼中的“交通”，除了物理层面的各种交通方式，还有人与人心灵之间的交通。“我希望通过自己对一个地方的交通、特产、文化甚至是品牌、产品的介绍，唤起大家对家乡的热爱和推介，进而拉近人与人之间的距离”。
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作者：青年报·青春上海记者 刘春霞/文，郭容/图、视频
部分图源：“凸峰”抖音账号、B站账号等
见习编辑：孟祥莉
校审：姚佳森
终审：沈蔚
让心灵间的交通更顺畅↓↓↓
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