中国造船业即将迎来今年的标志性订单，实现“零”的突破！
西非液化天然气（LNG）出口商尼日利亚液化天然气公司（Nigeria LNG，NLNG）正在推进新一轮船队更新计划，旗下航运子公司Bonny Gas Transport已选定一家中国船厂批量建造LNG运输船。
据多家外媒消息，Bonny Gas Transport已与中国船舶集团旗下沪东中华造船达成协议，双方将合作建造3+3艘17.4万立方米LNG运输船，首批3艘预计将于2029年交付。
这笔订单标志着NLNG长期船队现代化进程的又一重要步骤，该公司旗下Bonny Gas Transport目前运营着13艘LNG运输船，其中包括6艘在“BGT Plus计划”下建造的双燃料柴油电力推进（DFDE）船。
据悉，Bonny Gas Transport与沪东中华造船的新船造价尚未披露，参考克拉克森11月初公布的数据，目前17.4万立方米级LNG运输船的市场价格约为2.48亿美元，以此计算，沪东中华造船3艘确认订单总价值预估为7.44亿美元（约合人民币52.9亿元），若3艘备选订单生效，6艘新船总价值预估为14.88亿美元（约合人民币105.8亿元）。
值得注意的是，若上述至多6艘新船得到证实，将成为沪东中华造船今年在LNG运输船市场承接的首份新船订单，同时也标志着中国造船业拿下今年LNG运输船首单，实现“零”的突破。
据龙船订单库记录，作为国内最早建造大型LNG运输船的船厂，沪东中华造船2024年共计承接24艘LNG运输船，规格均为全球最大型27.1万立方米超大型LNG运输船，全部由卡塔尔能源下单，总价值约80亿美元，单船造价约3.33亿美元，预计将于2028年至2031年期间交付。沪东中华也凭借这24艘订单成为2024年承接LNG运输船最多的船厂。
今年以来，全球LNG运输船新造船市场遇冷。不包括Bonny Gas Transport的最新订单，全球船东今年迄今仅下单20艘LNG运输船，其中韩国船厂接获18艘，美国船厂接获2艘。
当前，全球造船业正热切盼望更多LNG运输船订单回归市场。在市场需求方面，卡塔尔NGL-5项目预计至少订造20余艘LNG运输船；美国也正以德克萨斯州和路易斯安那州为中心扩建LNG出口基地，预计到2027年出口规模将达年产1亿吨，届时预估需建造40余艘LNG运输船。法国GTT董事长兼首席执行官Philippe Berterottièr预测，全球将增加150余艘LNG运输船需求。
结合需求前景预测，业内人士分析指出：“尽管船价压力仍在，但在能源安全保障与环保燃料转型的双重趋势下，LNG运输船需求势必呈现结构性增长。”
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