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【河内空气污染突出，越南发展绿色出行】
来到越南河内，给人印象最深刻的是两个事情！——
第一个是：满大街都是摩托车、二轮电动车；
第二个是：浓重的尾气，坐在路边喝一口越南特色的“鸡蛋咖啡”、再闻一下“醉人”的尾气，仿佛回到了雾霾天里吸一口醇厚的尾气的时代。
中国是世界上最大的电动车生产和消费大国，但是，我感到奇怪的是：越南河内街头几乎没有看到过中国品牌的电动汽车（雅迪的电动二轮车时常看到）。
与此相比较的是：越南本土电动车品牌Vinfast却一家独大，几乎已经形成垄断之势，马路上到处都是Vinfast的电动汽车和二轮摩托车。
【越南官方大力扶持电动车】
为此，我专门走访了越南最大的电动车公司Vinfast，公司员工向我们介绍了Vinfast的发展历程。
越南对于电动车的扶持，与中国当下走的发展之路雷同：
1、扶持本土品牌，同时开放市场给各国电动车品牌；
2、交通运输部建议减免新能源汽车登记费和车牌登记费，为车贷提供便利；
3、向购买电动车的消费者直接补助约1000美元；
4、不断增加电动车充电桩（站）的布设，目前已经有15万个电动车充电桩（站）；
Vinfast公司的阮小姐介绍：几年来，越南Vinfast不断发展，已经成为越南第一大电动汽车品牌公司，开发的车型不断增加，最近，公司正力推一款紧凑且价格实惠的电动迷你SUV——VF3，旨在成为越南的国民车。
VinFast计划今年在越南销售20,000辆汽车，同时，VinFast正在印度建立工厂生产电动汽车，并计划进军南亚和非洲等多个市场。
当被问及：“中国作为世界电动车生产大国，Vinfast有担心面临来自中国的电动车的竞争吗”的问题时，阮小姐微笑着回答：“以Vinfast的优势，不会担心（中国电动车）的竞争”。
另外，Vinfast的电池也是公司自己研发生产的，在技术上不断进步，在越南相关部门扶持推进下，电动车充电桩也在不断增加；另外，由于各项优惠政策的落实，使得越南很多网约车都采用电动车作为营运车辆、以降低运营成本；越南年轻一代更喜欢用环保、经济、充满科技元素的电动车作为代步工具，并不迷信所谓的大品牌乘用车作为撑“门面”。
【Vinfast两头发力：电动汽车+电动二轮车】
而在电动二轮车市场上，Vinfast也不懈怠。
目前大气污染较为严重的河内预计将在2026年7月起禁止燃油摩托车进入市中心，2025年第三季度，Vinfast电动两轮车交付量突破12万辆，环比猛增73%，单季度销量甚至超过上半年总和；2025年前九个月VinFast电动两轮车累计销量已达234,536辆，同比激增489%。
我在展会现场看到：Vinfast的电动二轮车的价格约在5800元-6700元人民币不等；
Vinfast还推出了“可换电电动摩托车”：采用创新的双仓电池舱设计，用户可在公共换电站快速完成电池更换。每块电池容量为1.5千瓦时，可续航85公里。车主可选择租赁1或2块电池，每块月租金为20万盾，换电服务费每次9000越盾（含充电费）。
而中国的雅迪品牌也在激烈的越南市场上占得一席之地，越南作为有1亿人口的大国，其摩托车使用量与乘用车的比例高达30:1，这是一个兵家必争的摩托车大市场！
日本摩托车品牌以“价格高质量优”的特点长期占据越南摩托车市场大量份额，但是，随着越南开始推进绿色转型政策，日本燃油摩托车市场不断被电动二轮车蚕食；
中国摩托车多年前被认为是“低价低质”，随着中国生产厂家的痛定思痛、提升质量和品牌形象，中国电动二轮摩托车在越南逐渐重拾信心。
就我个人的观察来看：为何中国电动车在越南市场无法与Vinfast竞争。
首先，越南政府一直倾向于扶持自己的国有品牌Vinfast；
其次，诸多中国品牌并未在越南形成合力，各自为阵。且多年前的一些偶发问题损害了品牌形象，也未迅速扩张建立自己的充电网络；本土化进展较慢；
另外，前几年，越南交通以摩托车作为主要代步工具，中国品牌诸如雅迪更多发力电动二轮车市场......
多年来，比亚迪、奇瑞、东风、五菱等中国品牌也在布局越南市场。
特斯拉也加入战局！
特斯拉与越南政府于2025年8月正式签署合作协议，计划在胡志明市建设超级工厂，这将是特斯拉在东南亚地区的首个生产基地。
中国电动车品牌将面临越南本土品牌和海外品牌的双重夹击。
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