小鹏X9超级增程的正式价格比预售价低了4万，小鹏很希望自己的第一款增程能够打响头炮。
这次小鹏X9超级增程把配置统一成两个版本：Max版30.98万元，而Ultra版仅32.98万元。在这个基础上，还赠送了8000元的20英寸轮毂以及1.2万的座舱升级套装，包括一二排的Nappa真皮、二排的腿托加热、27颗定制 Hi-Fi 级扬声器、智能香氛系统等等，在30万级MPV车型里面真的是大满配。
两个版本区别仅在于，Max版采用的是一颗图灵芯片加上两颗Orin X，而 Ultra版则是三颗图灵芯片，算力高达2250 Tops。按照小鹏的说法，小鹏 X9 超级增程将会在明年一季度就开始向Ultra版推送第二代VLA，所以整个智能化体验会更有优势，而Max版则会更晚一些。如果对智驾有追求，那么Ultra更值得购买，而对于只希望有大空间、高配置的消费者来说，Max 版已经足够好，在所有的动力总成配置和舒适配置上完全一致。
这次小鹏X9超级增程最大的一个卖点是，这款MPV车型真正的可油可电，实现了 MPV 车型里的最长续航。那块63.3度电的大电池完全满足日常的纯电出行，CLTC工况纯电续航达到452公里。同时，也支持5C 超充，仅需10分钟就能充到80%，也就是说可以一周充一次电，即便没有家充桩也可以选择。而长途也没有问题，它还有一个60L的油箱，可以实现1602 公里的超长续航。
相比于纯电版本，小鹏X9超级增程虽然在车身尺寸、外观上变化不大，但因为动力形式的区别，其实工程团队还是做了大量调整。比如超级增程从之前的主前驱车型变为了一个主后驱车型，9合1的后驱电机在高度集成化的前提下也可以输出210kW，但是之前的后轮转向、空悬加CDC这些配置都没有变化。而因为增程器的加入，小鹏也专门做了更多的隔音举措，让增程版的静谧性依然很好。
此外，第三排魔术座椅甚至可以进行四六分折的电动收纳，以形成更多样化的空间布置。要知道，座椅下方还要布置排气管、空簧储气罐这些，这款增程MPV在平台架构的总布置上做得真的很精妙。
总体而言，这次小鹏X9超级增程在30万价格区间能够给到满配的舒适性配置，而大电池大油箱带来的超长续航也是同级顶尖，所以它很有可能会成为30万以上MPV销量靠前的车型——如果要说是七座家用车的话，那小鹏X9超级增程或许能拿下细分市场第一。
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