本文转自：人民网-广西频道
在北部湾畔、沙井岛犁头咀东侧，咸淡水交汇处静立着一片茂密的红树林。它不仅是北部湾大学南侧的自然屏障，更是平陆运河航道15标施工中的“生态焦点”。面对工程推进与生态保护的双重使命，中交天航局平陆运河项目团队以“一棵红树林都不能倒”的坚定决心，展开了一场技术与责任并重的生态保卫战。
平陆运河作为西部陆海新通道的骨干工程，承载着区域发展的重任。然而，在运河全线施工区域唯一涉及红树林的标段——航道15标，部分红树林紧邻施工区，常规疏浚极易引发岸坡坍塌，威胁这片“海岸卫士”的生存。
项目团队从进场之初就树立了“施工必须为生态让路”的鲜明导向。“在施工部署初期，我们曾考虑传统支护方式，但因工期长、扰动大、对红树林潜在风险高而被否决。”项目相关负责人回忆说。
经过多方论证，项目团队果断摒弃传统支护方式，大胆提出采用预制波浪桩构筑“隐形护壁”的创新方案。尽管该项技术在国内红树林防护中尚无先例，团队仍以“敢为人先”的魄力，自主探索、科学论证，展现出建设者强烈的生态担当。
项目施工区域地质条件复杂，上层为淤泥质土，下层是中风化泥岩，成孔难度大、易塌孔。项目团队创新采用“潮汐作业法”，依托每日潮汐规律精准安排施工流程，使用浮箱式水陆两栖打桩机，严控孔径、垂直度与孔深，确保每根桩精准嵌入持力层。
波浪桩施工。罗文摄
2024年9月至11月，首件施工按计划展开，尽管只是60根桩的小范围试验，却关系后续3000多根桩的成败。期间，项目生产经理驻守一线，测量队反复校核，监理全程旁站，最终所有桩体质量全部合格，施工工艺获各方认可。在此基础上，项目部逐步扩大作业面，通过严格技术交底、三检制、信息化管理等手段，圆满完成3816根波浪桩施工任务。历经潮汐与暴雨考验，岸坡始终稳定，红树林郁郁葱葱，长势良好。
平陆运河航道15标的创新实践，不仅保障了工程安全推进，更实现了对红树林的“零扰动”保护。这一做法为全国类似环境敏感区域的工程建设提供了可复制、可推广的宝贵经验，彰显了新时代建设者在推动重大项目工程高质量发展中的智慧与担当。（罗文）
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