交通路网建设是区域经济发展的先行官，一条条蜿蜒伸展的道路，正重新定义着柯桥的城市脉络和区域关系。眼下，随着柯诸高速柯桥段、群贤路西延等重点交通项目的稳步推进，不仅缩短了城市与城市之间的距离，更拓宽区域协同发展的视野，柯桥的融杭交通版图正日渐清晰。
柯诸高速柯桥段基础工程基本完工
11月19日上午，记者来到柯诸高速柯桥段现场，看到项目整体施工已基本完成。沿着尚未开通的匝道行驶，可见交通标识标线清晰醒目，信号灯等交通设施也已安装完毕，整条道路预计将于年底通车。从空中俯瞰，蜿蜒于青山间的柯诸高速柯桥段接杭绍台高速公路，并与杭金衢高速至杭绍台高速公路联络线形成的福全枢纽，如巨龙缠绕，又昂然向前跃飞。
柯诸高速线路起点位于福全街道兴联村，途经福全、柯岩、湖塘、漓渚和诸暨店口、姚江等地，终点位于诸暨暨阳街道，全长约39.27公里，全线桥隧比达72.5%，其中，柯诸高速公路柯桥段长约10.7公里，同步建设连接线6.2公里，施工难点包括漓渚互通高边坡、朱家坞特长隧道等。“我们整个标段进场施工是在2022年10月，经过3年时间努力，在地方政府、业主单位的支持下，目前基本完成了土建、桥梁、隧道、路基还有路面的施工。目前已经完成了交工质量评定，近期将开展交工验收工作。”柯诸高速公路工程土建1标现场负责人介绍。
据了解，柯诸高速是杭州“二绕”（即杭州都市圈环线高速）闭合的最后一环，是未来串联杭州、绍兴的重要枢纽；柯桥跟诸暨是两大产业重地，这条高速通车后将串联起漓渚国家级田园综合体试点、诸暨珍珠产业园区等重要产业，为区域经济发展提供更好的条件。
群贤路西延盾构工程进度超半程
11月19日下午，记者来到群贤路西延萧山南秀路一期施工Ⅱ标现场，可见工地上运输车辆来往不断，各种施工设备开足马力，场内现已进入盾构机的组装阶段。“今年2月底，项目进行盾构始发，在10月份顺利接收，首次盾构掘进了1.2公里左右。本项目盾构段分双线分步推进，目前正进行第二次盾构始发的组装工作，加上后期调试，整个周期在90天左右，预计在明年1月中旬进行第二次盾构始发。”群贤路西延萧山南秀路一期施工Ⅱ标工程盾构工区相关负责人介绍说。
群贤路西延萧山南秀路一期施工Ⅱ标工程位于钱清街道中部，是区域内又一条重要的东西向城市主干路，工程起点位于群贤路与万绣路交叉口西侧，终点将与萧山新塘街道南秀路相连，建成后将成为柯桥乃至绍兴的“融杭大动脉”。
记者了解到，该项目盾构段采用“临空号”泥水平衡盾构机掘进，由东向西依次穿越萧曹运河、环翠禅寺、萧甬铁路、南运河等节点，目前在建一期、二期工程总长10公里。今年7月，直径达15米的超大盾构成功下穿萧甬铁路，这也是全国首例超大盾构穿越8股道铁路站场的施工案例。“项目一期施工Ⅱ标已完成总体工程量的60%，预计盾构段在明年6月份完工，总工程于明年年底完工。”该负责人介绍。
柯桥融杭交通网络建设全面推进
今年以来，随着柯桥区内一条条重点交通通道被打通，一座座跨越河道的桥梁架起，覆盖柯桥城乡、联通内外的交通圈正日益完善。
记者了解到，作为柯桥“融杭快车道”的杭金衢高速至杭绍台高速联络线（杭金衢高速柯桥联络线）工程也进入了通车准备阶段。作为柯桥高速外环的重要环节，该项目将杭金衢高速与杭绍台高速两大纵向通道横向连接，途经杭州市萧山区所前镇及绍兴市柯桥区6个镇（街道），全长22.028公里，其中杭州段2.318公里（含涉铁代建段1.273公里），绍兴段19.710公里。项目通车后将提升沿线区域的交通可达性，带动杨汛桥、福全等地的商贸、旅游等产业发展，便于萧山、柯桥两地的市民出行，同时为绍兴南部地区对接杭州萧山国际机场提供更便捷的路径。
此外，杭州机场高铁柯桥段工程建设进入新阶段，项目涉及钱清、华舍、齐贤三个街道10个行政村，辖区总里程约9.5公里。该项目建成后，可增加既有金丽温铁路、杭绍台铁路（在建中）的运力，有效疏解杭州铁路枢纽的运能压力。
作为柯桥区“海陆空铁”航运圈布局的关键一环，曹娥江码头项目也正稳步推进中，目前，综合办公楼已完成主体结顶，码头水域部分启动建设，预计2027年完成设备安装后正式投运。项目建成后，将成为我区首个通江达海的经营性码头，并可望成为杭绍平原海河联运的枢纽码头。
柯桥传媒集团全媒体记者方剑萍/文 史维颖/摄
热门跟贴