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近日，看到一条消息，天津桥正在施工，一下子就激起了我的好奇心，这到底是天津哪座桥，怎么悄眯眯施工了之前却一直没听说？于是就着手查阅相关资料，不查不知道，一查才发现我错了，原来天津桥不在天津！
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网上流传的是，天津桥位于河南省洛阳市，始建于隋朝大业元年（605年）。最开始为浮桥，后来改建为石桥，是洛阳城南北交通枢纽和“天津晓月”（好美的名字，可惜没用在天津本津身上）所在地。2000年桥的遗址被发现，2025年启动复建项目。
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这桥还真是有些来头，据传是中国古代第一座铁链连接船只的桥梁，长约500米，最炫的是——桥身可开合！要说可开合的桥，全世界应该就数天津本津最多了，且都集中在海河之上。
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到了唐代，改建为石桥，桥墩为龟背形，桥上有栏杆、表柱和四角亭。
目前复建的新天津桥设计为栗红色桥身，恢复龟背型墩座，四座阙楼，桥长666米，宽18米（数字都好吉利），局部宽24米。
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那么问题来了，一座身处洛阳的古桥，为什么要叫“天津桥”？原来，在古人的观念里，都城是宇宙的缩影，而“津”者，渡口也。隋唐洛阳城的设计师宇文恺充分发挥想象，在给当时位于洛阳城中轴线、横跨洛水之上、连接皇城端门和城南定鼎门的桥梁取名时，赋予连接“天宫”与人间繁华的象征意义，同时这座桥又是通往天子皇宫的必经渡口，于是就叫天津桥了。
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天津桥遗址位于今洛阳市区洛阳桥西侧约200-400米处的洛河河床下，目前已启动新天津桥项目，计划按照唐代历史风貌重建该桥，未来有望重现“天津晓月”的景观意境。
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看到这儿，老天津卫们再想想天津名字的来由——天子经过的渡口，是不是和洛阳的天津桥有异曲同工之妙？
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很巧的是，天津见于史册也是在隋朝时期，而盛于唐朝。隋朝大运河的开通，使位于运河北部、兼有河海运输之便的天津地位日渐重要，运河与“五河尾闾”（今海河）在市区三岔河口交汇，天津便以“三会海口”名于史册。唐朝中叶以后，天津成为南方粮、绸北运的水陆码头。
这种南北城市的微妙巧合，恰恰印证了美好的事物总是会被人们提及并流传下来。当然，如果有时间，外地游客们还是可以来天津本津，看看海河之上各种美轮美奂的桥，一定会让你有超越时空的奇妙体验。
天津的桥太多了，光市区就有很多桥，乡镇农村各种大桥小桥更多。天津人经常要过桥，有的每天来来回回要过好多趟。尤其是在海河边生活工作的人们，他们爱海河，也爱天津的桥。
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在天津，这两年还流行以桥为主题的游览线路。大家可以从天津之眼所在的永乐桥出发，沿着河边往下游走。一路上经过永乐桥、金钢桥、狮子林桥、金汤桥、进步桥、北安桥、大沽桥、解放桥、赤峰桥、金汇桥、大光明桥、金阜桥、直沽桥、光华桥、国泰桥、富民桥、海津大桥。
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这条以桥为主题的线路一共要经过17座桥，每一座桥都很有意思，大概需要花4个小时才能走完，就一路沿着海河走。如果觉得时间太久，可以不去后面几座桥，那边也有点偏，走到大光明桥就可以了，这样就是经过11座桥。
也可以从天津之眼永乐桥那里坐游船，一直沿着河道坐到解放桥，然后下来步行参观后面的几座桥。重点是解放放桥、赤峰桥、金汇桥、大光明桥，这一这一段海河风光是比较精华的，白天晚上都好看。
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天津的这些桥虽然都不算很长，但都很有特色，比如大光明桥修建的金碧辉煌，让人确实有大光明的感觉。金钢桥涂上了红色的颜料，在夜晚亮起来也是红色的，这里也是天津眼的绝佳摄影机位。
还有大沽桥、解放桥，这两个桥都在天津塔附近，是观赏夜景的人气打卡点。不得不说天津海河的桥梁很值得一看，这里的桥不仅数量多，而且桥梁的建筑结构和丰富程度，都是世界少有的，欢迎大家有机会来天津看海河看桥梁，“桥”见天津就是这么美。
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天津的桥以其独特的建筑风格、历史底蕴和文化内涵，成为城市的重要标志。以下是天津桥梁的特色及著名桥梁介绍：
天津桥梁的特色
1.历史与现代融合
天津桥梁见证了城市百年变迁，既有始建于清末的开启式铁桥，如解放桥，承载着工业时代的记忆；也有现代创新设计的桥梁，如永乐桥“天津之眼”，将摩天轮与桥梁结合，展现科技与艺术的融合。
2.中西合璧的建筑风格
受租界历史影响，桥梁设计融合了欧式古典元素与现代工程技术。如北安桥桥头的“青龙”“白虎”等雕像，与桥身的钢桁架结构相得益彰，既有东方文化寓意，又有西方建筑美学。
3.功能性与景观性并重
桥梁不仅是交通纽带，更是城市景观的重要组成部分。大沽桥以“日月同辉”的拱桥设计，成为海河上的标志性景观；赤峰桥则以“扬帆津港”的造型，象征天津的开放与活力。
4.开启式桥梁的独特魅力
天津拥有中国最多的开启式桥梁，如解放桥、金汤桥等。这些桥梁在历史上为航运服务，如今开启仪式成为城市文化活动，吸引游客观赏。
著名桥梁介绍
1.解放桥
· 特色：中国开启式钢桥的经典代表，1927年建成，采用双叶立转开启技术，曾是亚洲最先进的开启桥之一。2003年修缮后保留开启功能，每逢重大节日开启，成为天津的钢铁传奇。
· 地位：天津城市地标，象征现代都市发展，桥身钢桁架结构保留历史痕迹。
2.永乐桥（天津之眼）
· 特色：世界唯一“轮桥合一”建筑，2008年建成，120米高的摩天轮与桥梁结合，可俯瞰方圆40公里景致。夜晚灯光映照河面，如梦幻画卷。
· 地位：天津文旅融合的代表，推动了海河两岸的商业与旅游发展。
3.大沽桥
· 特色：由美籍华裔桥梁大师邓文中设计，2005年通车。以“日月同辉”为理念，大拱圈象征太阳，小拱圈象征月亮，88根吊杆无水中桥墩，实现百余米主跨飞跃。
· 地位：海河上的力学诗篇，获中国市政工程“金杯奖”，与“天津之眼”、解放桥并称海河三大地标。
4.北安桥
· 特色：前身是1939年木桥，1973年改建为钢筋水泥桥。桥头有“青龙”“白虎”等雕像，桥栏有怀抱乐器的“乐女”铜像，金色盘龙雕塑从桥墩腾空，兼具古典与时尚。
· 地位：海河上夜晚最华丽的桥，体现中西合璧的建筑美学。
5.金汤桥
· 特色：我国仅存的三跨平转式开启钢结构桥梁，1906年建，1949年解放天津时解放军在此会师，成为红色丰碑。2003年恢复开启功能，桥身融入现代喷泉与灯饰。
· 地位：象征天津解放的历史丰碑，桥头设有解放会师纪念碑。
6.赤峰桥
· 特色：2008年改造后采用斜塔空间索面弯曲钢箱梁结构，主塔倾斜63度，形似帆桅，底部船形结构为观景平台，与天津站遥相呼应。
· 地位：以“天津之舟”为设计理念，缓解天津站交通压力，展现港口城市开放精神。这些桥梁不仅是交通设施，更是天津历史、文化与创新的缩影，共同构成了海河沿岸独特的城市景观。
天津海河干流自零公里处至海河闸全长73.5公里，截至目前，有大小桥梁28座。从现在的三岔河口面向海河下游，第一座跨河大桥就是金钢桥。
01. 金钢桥连通河北区中山路和红桥区大胡同，始建于1903年。1924年重建，1996年被拆除后，改建为双层拱桥，下层桥利用旧桥墩改建为三孔钢与混凝土组合的箱梁桥，雄伟壮丽，美观大方。
02. 狮子林桥连通河北区狮子林大街和南开区通北路，建于1954年，初为木桥，1994年改建新桥，宽39.8米，结构截面为三跨变截面预应力砼箱形连续梁。2003年8月对桥体实施整体抬升，抬高1.271米，成为新景观桥。
03. 金汤桥连通河北区建国道和南开区水阁大街，建于1906年。2003年，重新改建，恢复开启功能。主桥整体提升，两侧加设玻璃引桥，成为步行景观桥。
04. 进步桥连通河北区进步道和南开区通南路，为自锚式桁吊组合钢结构桥，由33节钢箱梁组成，桥宽30.7米，桥下净空4.5米。由主桥、坡道桥和梯道桥三部分组成。主桥为自锚式桁吊组合钢结构桥，双向四车道，桥宽35米，车行道宽25米。车行道两侧设人行道，各宽5米，桥梁总长180米。
05. 北安桥始建于1939年，位于和平区与河北区的交界处，连接河北区胜利路与和平区福安大街。初为日本驻屯军所建木桥，人称“新桥”“日本桥”。1945年抗战胜利后，对该桥进行拆建，更名胜利桥。1973年，改建为钢筋混凝土结构，命名为北安桥。
06. 大沽桥连通河北区五经路与和平区大沽北路的跨海河桥，全长243米，宽32米，设计构思为“日月双拱”，由两个不对称的拱圈构成，大拱圈面向东方，象征太阳，高39米；小拱圈面向西方，象征月亮，高19.2米。
07.解放桥原名万国桥，是连通河北区世纪钟广场与和平区解放北路的海河跨河桥。初建于1902年，1927年重建。新建的铁桥采用“双叶立转开启式”，进入21世纪，天津开始对解放桥进行改造，竣工后的解放桥“长高”了0.2米，桥下净空达4.5米，500吨位的重型船舶可轻松通过。2008年7月，按照原貌修复的解放桥重新恢复开启功能，为海河再添新景。每逢重要节日，天津都会开启解放桥，这一景观已然成为天津非常富有特色的城市名片。
可开启的解放桥。陈绍泉摄
08.赤峰桥横跨和平区赤峰道和海河西路与河东区李公楼立交桥的跨河大桥，又称李公楼桥。主桥横跨130多米，引桥为互通式立交桥。主桥塔高64米，形如风帆。塔底为船形建筑结构，为游览平台。远望犹如扬帆而来的巨轮，蔚为壮观。
09.金汇桥又称保定桥，连接海河东路与保定道的重要桥梁。50米高的主塔实现主体封顶。2006年3月，斜拉索安装完成，主体工程完工，9月25日通车。
10.大光明桥连通和平区曲阜道和河东区十一经路的跨海河大桥。桥宽30米，其中车行道宽24米，两侧人行道各宽3米，西岸主桥南北侧各有一条自行车专用匝道。全桥长110米，共3孔，中孔跨径53米，设有9.5米的挂梁。桥头新建四个欧式桥头堡，分别安装以日、月、星、辰为主题的雕塑，颇具欧式风格。
位于天津市海河中心地带的大光明桥。张建摄
11.金阜桥又名蚌埠桥，位于市中心区，西连蚌埠道，东接十三经路。桥长192米，为机非混行桥，机动车双向4车道。主桥宽23.5米，辅桥净宽各3米。采用轻型非对称结构，桥形轻盈通透。成为连接河东与河西两区的又一座主要桥梁。
12.直沽桥原名奉化桥，为本市首座中承式全钢结构拱桥，长257米，位于海河刘庄桥上游，为中心城区快速路工程南横的一部分，连接河东区大直沽西路和河西区奉化道。桥梁最大宽度58.5米，桥面设计为双向6车道，两边是人行桥和景观道，与两岸亲水平台相连接。
13.刘庄桥连接河西区琼州道与河东区大直沽五号路，原称刘庄浮桥，始建于1959年，由8只木船编组而成。当时是连通河东、河西两区行人的重要通道，因该址原为刘庄渡口，故名。1976年改建为开启式钢丝网水泥船浮桥，由六只钢丝网水泥船，上托钢梁和木桥面组成，可开启通航，桥宽17米，长117.80米。1991年，在原址改建为独塔斜拉桥，为非机动车和行人专用桥。
14.光华桥原名四新桥，是中环线横跨海河的枢纽桥梁，位于河西区新围堤道和河东区东兴路之间。桥的主跨梁像一艘巨型“航母”横卧，具有超时代气息，使景观效应和功能使用达到完美的统一。
15.国泰桥连通河西区小围堤道和河东区国泰道，外形仿造澳大利亚悉尼国家大剧院桥的建筑形式。为钢桁架拱桥，全长396米，主跨172米，桥宽31.5米，拱宽为24.5米，弦拱距离桥面高26米，下弦拱距桥面高22米，为机动车双向6车道，两边为人行道。
海河游船。陈绍泉摄
16.富民桥位于国泰桥与海津大桥之间，是连接河西、河东两区的重要跨河通道。全长340.3米，桥宽40米，机动车双向6车道，人行道设置在主梁下方。上层主桥行驶车辆，下层“桥中桥”则供行人与非机动车通过。桥主跨157m，为单塔空间索面自锚式悬索桥。主跨主缆采用三维空间线形，在立面及平面皆为抛物线，边跨主缆采用一组(两根并排)缆索不加竖向吊索形式，结构体系别具一格。
17.海津大桥天津快速路跨海河的三层局部互通式立交桥，连通河东区富民路和河西区黑牛城道，桥南北向长1813米，东西向长1032米，建筑面积4.1万平方米，气势恢宏。
18.春意桥位于天钢柳林地区城市副中心，连通河东区津塘路与河西区大沽南路，于2013年竣工，全长633米，设计车速为每小时50公里。
19.吉兆桥位于中心城区中环线和外环线之间，是连接东丽区和津南区的重要桥梁。起点为雪莲南路与海河东路相交路口，终点为吉兆路与柳盛道相交路口，全长923米，桥面宽40米，双向6车道。
20.外环线海河桥外环线东侧半环跨越海河的通道，1987年修建，是区分海河中心城区段和郊区段的标志。两幅双向六车道桥面，桥长334米，单幅桥面宽12.5米。
21.蓟汕高速海河特大桥大桥主线两侧为国家会展中心海河通道，连接东丽区和津南区。全长1 210米，跨海河部分为250米，主桥中跨钢结构跨径110米，为天津市跨海河桥梁最长跨径。
22.二道闸桥海河下游地标性建筑，位于津南区东泥沽村。桥下水闸结构形式为井柱桩基础，分离式底板。孔数为8孔设计，过闸流量为1 200立方米/秒。平时蓄水，汛期泄洪，亦为旅游景点。
23.海门大桥位于滨海新区，于1985年11月建成通车，是我国目前开启跨度最大、提升高度最高的直升式钢结构跨河桥。总长550米，主桥分跨采用简支下承式栓焊钢桁梁，桁高8米，桁架中心距15.2米。桥宽18米。中间64米为活动孔，提升高度24米。在活动孔两侧建有45米高的提升钢塔架，作为开启通航道。大桥开启时，净宽60米，净空高31米，可通过5000吨海轮。
24.海河防潮闸桥始建1958年7月，位于滨海新区海河入海口处，具有泄洪、挡潮、蓄淡、航运、行人等综合功能的大型水闸工程。水闸结构为开敞式，孔数为8孔。闸体两岸控制楼为仿古建筑，气势宏伟，庄严秀丽。
25.新港船闸桥位于天津新港，2007年12月竣工通行。船闸东西两侧是两座钢结构单臂开启桥。桥长35.5米，机动车道宽6.5米，非机动车道宽2.4米。单叶式立转桥，配置相应的交通管理控制、电力设施，由钢丝绳机构驱动，仰起时可保证船舶通行。
26.滨海大桥位于津南区葛沽镇西关村与滨海新区胡家园街道于庄镇之间，由主桥和南、北引桥三部分组成，全长2 838米，主桥跨度364米。主塔采用宝瓶型结构，高167米，从两座主塔中横梁和上横梁之间的H形塔柱上各放射出25对共104根斜拉钢索，组成4个优美的扇形，犹如4把展开的折扇悬挂在天穹间。桥面设计为双向六车道。主桥桥下净高33米，能双向通行5000吨级客轮，为横跨海河最大的桥。
27.安阳道海河大桥位于滨海新区中心商务区，西连安阳道，东接于新道，为连接响螺湾商务区和于家堡金融区的重要通道，桥长633.86米，主桥宽度25至43.3米，为双向6车道，通航净高为12米，人行道双向各宽2米。其“大鹏展翅”的景观成为滨海新区地标性工程。
28.天津海河开启桥连接天津于家堡金融区和响螺湾商务区的横跨海河下游大桥，目前是世界上最大的立转式开启桥。西起坨场南道，东至永太路，全长868.8米，为双向四车道。主桥结构为立转式钢结构悬臂梁，净跨68米，转动半径38米，梁端最大转动角度85度。
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