宜昌东站位于伍家岗区东站路1号，原为花艳站，2009年改造后更名，是一等站且普高共用。接入汉宜铁路、宜万铁路等，停靠开往北京、上海等多地的近两百趟列车，是湖北除武汉外客流前列的地级市车站，也是宜昌核心客运枢纽。
宜昌站地处西陵区东山大道107号，20世纪70年代初，因修建葛洲坝水利工程的物资运输需求迫切，各方协商决定修建鸦宜支线并配套建设宜昌站，支线在鸦雀岭站与焦柳线接轨。1970年始建、1971年营运，为二等站。2012年7月1日汉宜铁路通车后，因区间存在违章建筑侵入线路、与市政主干道平交等问题，不具备动车运营安全条件，宜昌站暂停客运及行包业务，所有客运列车转至宜昌东站停靠，车站转而办理货运。2014年9月18日，改造后的宜昌站开始办理货物快运业务，可承接十几公斤到几吨的零散货物运输，正式完成从客运枢纽到货运站点的功能转型。
宜昌南站位于点军区桥边镇黄家棚村，是货运专用站，是宜昌工业运输的重要依托，大幅降低了当地工业产品的运输成本，同时助力改善点军区的交通区位条件。
宜昌北站地处夷陵区龙泉镇，定位为特等站，站场规模达9台20线 。截至2025年11月，宜昌北站正处于开通前的最后冲刺阶段，站房及配套设施均已接近完工，站房主体结构、装饰装修已全部完工，内部设施设备安装进入收尾阶段。站房顶的“云顶”区域铺设了4639块光伏板，一年能发电230万度，可满足站内照明、空调等设施的绿色用电需求；候车大厅内水蓝色和烟白色菱形铝板组成类似流动山水画的顶面，东西两侧还配有手工绘制的《千里江山图》壁画，兼具实用与文化氛围。
站前广场正开展草坪种植等收尾作业，南广场的停车楼主体结构早已封顶，建成后可容纳各类社会车辆近1400辆。连接主城区与北站的花溪路主路面已全线贯通，搭配小鸦路升级改造工程等，能实现中心城区到北站15分钟直达。
环绕车站的迎客湖生态工程已同步完工，既具备蓄留净化雨水、调节区域微气候的功能，也成为北站周边的“城市生态客厅”。同时道路建设采用“施工与绿化同步”模式，形成了“一路绿意伴行”的通勤环境。
目前车站正为年内开通运营做充足准备，开通后将成为鄂西南重要的交通枢纽，未来将接入沪渝蓉高铁、呼南高铁，还会建联络线连接郑渝高铁，建成后将成为宜昌规模超大的纯高铁站。
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