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长112米、宽12.6米的

总重6000吨的“T型”转体桥

日前精准抵达设计桥位

成功跨越京广高铁与沪蓉铁路下行线

标志着新建武汉至合肥高速铁路

长江新区至武汉天河段建设取得关键突破

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合武高铁塘埠口滠水特大桥转体成功。

新建武汉至合肥高速铁路长江新区至武汉天河段，正线全长18.018公里。

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合武高铁塘埠口滠水特大桥转体成功。 通讯员张周凯 摄

根据规划，全长约2100公里的沿江高铁建成后，上海至成都的旅行时间将从目前的 12.2小时压缩至6.7小时，长江经济带近七成人口将直接受益。

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沿江高铁天河站效果图。

既有线合武铁路，2009年4月1日开通运营，东起安徽合肥，西至湖北武汉，目前最高运营时速 250公里（动车组）。随着经济发展，沪汉蓉通道全线客流激增，这段线路成了整个东西大动脉的“瓶颈”，限制了整体运输效率。为了构建一条真正意义上的高标准、大容量沿江高铁通道，国家规划了“八纵八横”中的沿江通道，合武高铁就是其中的重要组成部分，按照当今最高标准的350公里/小时设计建设，专用于运行高速动车组。

未来，上海、南京方向的高铁列车可借此直达武汉、重庆、成都，旅行时间将大幅缩短。届时，武汉至合肥将由目前的2小时缩短至1小时，将极大便利沿线群众出行，进一步优化长江经济带铁路网布局，进一步强化武汉国家中心城市的辐射功能，推动湖北向“新时代九州通衢”迈进。

来源：湖北发布、湖北日报

编辑/余仙茹 二审/张超 终审/郑晓东

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